Le ragioni di questo vero e proprio boom del metano per autotrazione le illustra Paolo Vettori, presidente di Federmetano, durante Metanauto 2007, in corso di svolgimento a Bologna. Secondo Vettori, l’elemento che ha innescato la forte crescita delle immatricolazioni di auto a metano
Grazie a questi contributi pubblici, il risparmio nell’acquisto di una vettura omologata a metano o bi-fuel (benzina-metano) puo’ arrivare al 40%. Gli incentivi sono pero’ soltanto una delle ragioni del crescente orientamento degli automobilisti verso il metano.
Ha debuttato proprio a Bologna la Panda Climbing
Presentata in anteprima mondiale al recente Salone di Francoforte, la Panda Panda Climbing completa – insieme alle versioni Panda Panda e Panda Panda Van – la gamma di un modello a minimo impatto ambientale che, in Italia, ha raccolto oltre 32.000 ordini nei primi nove mesi del 2007, divenendo uno dei punti di riferimento nelle vetture per la mobilita’ urbana sostenibile. Senza contare che il modello Panda Panda e’ la risposta ideale anche per piccole flotte aziendali che, come tutti i veicoli a metano, possono circolare senza alcuna limitazione.
Equipaggiata con il motore 1.2 con doppia alimentazione benzina/metano, la Panda Panda Climbing (con trazione 4×2) eredita tutte le peculiarita’ estetiche di Panda 4×4 Climbing – dai paraurti specifici alle fasce paracolpi di grandi dimensioni e coordinati ai particolari codolini dei parafanghi – oltre ad una ricchissima dotazione di serie: dall’ABS con EBD (Electronic Brake Distribution) al servosterzo elettrico DualdriveTM, dall’autoradio Blaupunkt con lettore CD e MP3 al climatizzatore con filtro antipolline.
Nella foto la Citreon C3 bifuel
Ultima modifica: 16 Novembre 2017
