GranTurismo S, il top delle Gt

Il potente motore V8 4.7 litri da 440 cavalli e 490 Nm di coppia massima ha trovato la sua giusta collocazione sotto il cofano della GranTurismo S abbinato al cambio automatico a sei marce , lo stesso, adeguato, della 4.2 berlina

{{IMG_SX}}Il potente motore V8 4.7 litri da 440 cavalli e 490 Nm di coppia massima ha trovato la sua giusta collocazione sotto il cofano della GranTurismo S abbinato al cambio automatico a sei marce , lo stesso, adeguato, della 4.2 berlina. Questo nuovo modello, voluto dalla casa modenese a seguito di richieste pressanti dall’America, va a completare (in attesa della cabriolet che esordira’ in autunno al Salone di Francoforte e che sara’ commercializzata a gennaio 2010) la gamma delle coupe’ modenesi. Il cambio automatico esalta il comfort della vettura, valorizzandone le doti da autentica Gt, ideale per i lunghi e veloci spostamenti autostradali, ma docile e rilassante nell’impiego quotidiano. Il vantaggio della GranTurismo con cambio automatico consiste nel fatto di poter offrire una vettura, a differenza della concorrenza, sportiva con in piu’ la dote di quattro posti veri. Comodita’ e lusso sono diventati due importanti riconoscimenti per la Maserati grazie ai trionfi sulle piste di tutto il mondo.
 

 

La risposta arriva dalla prova su strada quando basta premere il pulsante “Sport” per trovarsi di fronte ad una vettura che sfodera la grinta che ci si aspetta da una coupe’ del Tridente, favorita anche dall’assetto rivisitato e dalle gomme maggiorate con i cerchi ora da 20 pollici. L’automatico messo a punto dalla Zf mette in mostra tempi di cambiata – nell’ordine di 100 millisecondi – degni di una sportiva pura, abituata alle piste. La GranTurismo S automatica ha sicuramente le carte in regola per convertire all’automatico anche i guidatori piu’ restii (sopratutto in Europa e in Italia in particolare) perche’ in termini di prestazioni pure ha poco da imparare dalla piu’ prestante versione con cambio manuale: l’accelerazione 0-100 km orari richiede 5 secondi anziche’ 4,9, la velocita’ massima e’ la medesima (295 orari), ma grazie alla maggiore efficienza del sistema cambio-motore le emissioni di Co2 scendono da 387 a 354 g/km. Per chi non vuole rinunciare alla versione supersportiva Maserati ha a disposizione la Mc Sport Line, un insieme di modifiche tecniche ed estetiche che nel complesso – ma i singoli elementi sono acquistabili separatamente – costituiscono un optional da 14.800 euro. 

Ultima modifica: 16 Novembre 2017