Volkswagen con ID.Polo torna alle origini, non solo nel nome, finalmente identificabile per un’auto elettrica.
Il Marchio di Wolfsburg punta molto sulla compatta a elettroni, che mette sul piatto, un design normalizzato, proporzionato ed elegante, e una qualità , soprattutto negli interni, che richiama la storica solidità del Costruttore.
ID. Polo trasforma l’eredità di un modello venduto in 20 milioni di esemplari lungo 5 decenni. Rappresenta la svolta elettrica per l’uso quotidiano.
Stile esterno e filosofia Pure Positive
Il responsabile del design Andreas Mindt definisce la linea di ID.Polo attraverso i cardini di stabilità , simpatia ed elementi iconici. La vettura vanta un coefficiente aerodinamico Cx di 0,264.
La lunghezza misura 4.05 metri con un passo pari a 2.592 millimetri. La larghezza tocca 1.816 mm mentre l’altezza si ferma a 1.53 metri.
Il frontale esibisce una fascia luminosa a LED con il logo Volkswagen illuminato. Il montante posteriore richiama la forma iconica della prima Golf del 1974. I cerchi arrivano a 19 pollici.
Abitacolo ampio, di qualità e dettagli retrò
Il grande salto su ID.Polo è all’interno, per qualità e abitabilità . Lo spazio interno cresce di 19 millimetri in lunghezza per i 5 passeggeri.
Il bagagliaio offre una capienza di 441 litri. L’abbattimento dei sedili posteriori porta il volume massimo a 1.240 litri.
La plancia accoglie il Digital Cockpit da 10 pollici. Lo schermo centrale per l’infotainment misura 12,9 pollici con menu strutturato su 3 livelli sovrapposti.
La modalità display retrò trasforma la strumentazione nello stile della Golf I. Il tachimetro appare a sinistra mentre il power meter mostra l’erogazione di energia a destra.
Qualità dei materiali e sostenibilitÃ
I tessuti di sedili e porte utilizzano rPET derivato da bottiglie riciclate. L’allestimento Style adotta il filato SEAQUAL realizzato con plastica recuperata negli oceani.
L’ambiente è accogliente, con una pratica simbiosi tra comandi a fisici, a pulsante o a rotella, e digitali.
Architettura MEB+
La base tecnica MEB+ adotta la trazione anteriore con il motore sincrono a magneti permanenti APP290. L’unità pesa 75 kg e sviluppa una coppia massima fino a 290 Nm.
La collocazione dell’unità motrice nella sezione frontale ottimizza la ripartizione dei volumi. La riduzione dei pesi favorisce la reattività di risposta su ogni percorso.
ID.Polo, potenze disponibili e prestazioni su strada
La gamma include 3 livelli di potenza. La versione d’ingresso eroga 85 kW pari a 116 cavalli e 264 Mn do coppia. La variante intermedia offre 135 cavalli e 264 Nm. La vetta raggiunge 211 cavalli e 290 Nm. Arriverà anche una ID.Polo GTI, elettrica sportiva da 226 cavalli.
La versione da 211 cavalli scatta da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi. Le versioni da 135 cavalli impiegano 9,5 secondi. L’esemplare da 116 cavalli richiede 10,6 secondi. La velocità massima risulta limitata a 160 km/h per tutte le varianti.
I consumi WLTP oscillano tra 13,3 e 13,8 kWh/100 km. Il peso a vuoto ID.Polo parte da 1.569 kg.
Lo schema prevede sospensioni MacPherson anteriori e ponte torcente posteriore. I tecnici hanno ridotto le frequenze naturali delle sospensioni del 5% per assorbire ogni imperfezione stradale.
Il nuovo impianto frenante di tipo one-box adotta 4 freni a disco. La risposta del pedale risulta diretta e lineare. La funzione guidabilità a un pedale consente la frenata completa.
Masse contenute, buona coppia:Â la Id.Polo regala una marcia confortevole. Fluida in ogni situazione.
La spinta non manca, ma è soprattutto l’equilibrio generale, tipico delle classe Volkswagen, ma evoluto con la trazione elettrica, a rappresentare l’asso nella manica.
Ottimo comfort, di marcia e acustico, comportamento dinamico preciso. Senza essere mai troppo rigida, ID.Polo è facile da portare in ogni scenario, con un eccellente consumo di energia, intorno ai 15 kWh ogni 100 chilometri.
Batterie integrate con tecnologia Cell-to-Pack
Gli accumulatori funzionano bene. La batteria da 37 kWh delle versioni da 116 e 135 cv sfrutta la chimica LFP al litio-ferro-fosfato. Questa unità garantisce un’autonomia compresa tra 323 km e 334 km a seconda dell’allestimento prescelto.
La batteria da 52 kWh, per la 211 cv e la futura Polo GTI, adotta la chimica NMC al nichel-manganese-cobalto. L’autonomia WLTP raggiunge 454 km sulla versione Life e 452 km sulla ricca configurazione Style.
VW ID.Polo, tempi di ricarica e funzione bidirezionale
La ricarica in corrente continua accumula energia per 109 km in 10 minuti sulla batteria LFP con potenza a 88 kW. Il passaggio dal 10% all’80% richiede un’attesa di 23 minuti.
La batteria NMC accetta fino a 105 kW in corrente continua. Il sistema recupera 117 km di percorrenza in 10 minuti. Il passaggio dal 10% all’80% della carica avviene in 24 minuti.
La ricarica domestica in corrente alternata accetta fino a 11 kW. L’adattatore PowerSocket trasforma l’auto in una fonte energetica fino a 3,6 kW per alimentare accessori a 230 V,
Tecnologie di sicurezza e assistenza alla guida
La dotazione include fino a 19 sistemi di assistenza. Il Connected Travel Assist offre la guida semi-automatizzata con riconoscimento dei semafori e cambio corsia assistito.
La tecnologia V2X Car2X scambia informazioni sui pericoli entro un raggio di 1.000 metri. Il sistema Park Assist Pro gestisce il parcheggio da remoto tramite applicazione smartphone.
ID.Polo, listino prezzi e allestimenti per l’Italia
La versione d’ingresso Trend con motore da 116 cavalli e batteria da 37 kWh costa 26.100 euro. L’allestimento include climatizzatore e fari LED.
La Life parte da 28.800 euro per la potenza da 116 cavalli. La variante da 135 cavalli richiede 30.000 euro. Il modello da 211 cavalli con batteria da 52 kWh costa 35.000 euro.
ID.Polo Style parte da 33.400 euro per la variante da 135 cavalli. La versione top di gamma da 211 cavalli con batteria da 52 kWh viene proposta al prezzo di 38.400 euro.
La serie speciale Edition 1 parte da 30.000 euro per il motore da 135 cavalli. La Edition 1 More con la potenza da 211 cavalli e il tetto panoramico si attesta a 38.400 euro.
5 cose da sapere su Volkswagen ID. Polo
- Autonomia WLTP massima pari a 454 km con la batteria NMC da 52 kWh netti.
- Tre livelli di potenza del motore elettrico con 116, 135 e 211 cavalli.
- Bagagliaio con capienza pari a 441 litri espandibile fino a 1.240 litri.
- Display digitale con grafica retrò ispirata alla storica prima serie di Golf.
- Prezzo d’ingresso per il mercato italiano fissato a 26.100 euro.
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Ultima modifica: 9 Settembre 2026
