Renault Clio Eco-G 120, GPL e cambio automatico. La prova costa meno dell’ibrida e consuma pochissimo

Il GPL rappresenta una soluzione sempre conveniente per risparmiare sulle spese di gestione dell’auto, che Renault declina in una chiave e matura.

Abbiamo messo alla prova su strada la Renault Clio e la cugina maggiore, il crossover Symbioz, equipaggiate con l’inedito propulsore Eco-G 120, un piccolo turbo che consuma poco e promette molto.

Estetica, tecnica e la svolta dell’automatico

A livello puramente visivo, sia la Clio che la Symbioz non tradiscono la loro identità: le linee muscolose e il design moderno restano fedeli alle varianti benzina o ibride, poiché l’impianto bi-fuel viene integrato direttamente in fabbrica dalla casa francese senza alterare l’estetica.

Sotto il cofano pulsa la vera novità tecnica: un moderno tre cilindri 1.2 turbo a iniezione diretta capace di erogare 120 cavalli e 200 Nm di coppia. Ovvero +20 cv e +30 Nm rispetto alla versione precedente, non poco.

Se sulla Symbioz la scelta è ricaduta su un tradizionale cambio manuale a 6 rapporti per massimizzare l’accessibilità, la Clio beneficia di un vero e proprio “matrimonio” d’interesse: per la prima volta il motore a gas si abbina di serie a un cambio robotizzato a doppia frizione EDC a sei rapporti.

Il posizionamento commerciale è uno dei punti di forza di questa operazione: il listino della Clio Eco-G parte infatti da un prezzo vantaggioso di 20.900 euro nell’allestimento Evolution, offrendo un sovrapprezzo contenuto (tra i 1.500 e i 2.000 euro) rispetto alla versione a benzina pura da 115 cv, ma includendo i benefici dell’automatico. 

La Clio a GPL è molto concorrenziale anche rispetto al quella ibrida, la Full Hybrid E-Tech 160 cv parte da 24.900 euro.

Symbioz attacca invece a 25.900 euro.

I vantaggi del GPL: autonomia da record e costi ridotti

L’architettura bi-fuel della Clio è stata profondamente ottimizzata. La bombola del gas, alloggiata al posto del doppiofondo del baule, cresce fino a ben 50 litri utili (+25%).

Sommando i 39 litri del serbatoio della benzina, la Clio Eco-G permette di raggiungere un’autonomia stradale complessiva che tocca i 1.450 chilometri, di cui circa 770 km sfruttando unicamente il GPL, con una spesa di circa 39 euro per il gas di petrolio liquefatti.

Valori quasi identici per la Symbioz che, grazie a serbatoi generosi (48 litri benzina e 50 GPL), si attesta sui 1.500 km totali.

Su strada, il vantaggio economico del GPL è imbattibile e garantisce il TCO (costo totale di gestione) più basso del segmento, surclassando persino le varianti full hybrid.

Oltre al prezzo alla pompa del gas – in media di 0,77 euro al litro – storicamente inferiore a metà di quello della benzina, l’integrazione a bordo è impeccabile: il bocchettone di rifornimento è affiancato a quello tradizionale e il computer di bordo della strumentazione digitale monitora in tempo reale consumi e autonomie residue di entrambi i carburanti.

Comportamento stradale: come vanno le due Eco-G

Al volante, la Clio mette in mostra un’apprezzabile vivacità e un comportamento dinamico sincero. Il tre cilindri spinge bene fin dai bassi regimi e l’abitacolo si rivela silenzioso, privo di fastidiose risonanze.

Le sospensioni digeriscono bene i fondi sconnessi grazie anche alla spalla non troppo ribassata dei cerchi da 16 pollici della versione Techno provata, contenendo l’inclinazione in curva.

L’accoppiamento con il cambio EDC mostra due volti. Nelle modalità Comfort ed Eco l’acceleratore risponde con “calm”a e la trasmissione può generare qualche leggero strattone nei passaggi di marcia.

La svolta avviene attivando la modalità Sport: la logica del doppia frizione diventa incredibilmente più fluida e coerente, le cambiate si fanno dolci e lo sterzo guadagna quella precisione che rende la guida quotidiana decisamente più piacevole ed equilibrata.

La Symbioz Eco-G offre un carattere differente: l’assetto è marcatamente più morbido rispetto alla declinazione full hybrid della stessa vettura.

Il cambio manuale a sei marce permette di gestire i rapporti in autonomia, azzerando gli indecisioni.

La stabilità e il senso di sicurezza percepito alla guida della Symbioz rimangono di alto livello, distinguendosi positivamente rispetto ad alcune concorrenti cinesi di pari segmento. A ogni modo una bella coppia, senza dubbio.

Le 5 cose da sapere su Renault Clio e Symbioz Eco-G 120

1. Autonomia eccezionale: Grazie al nuovo serbatoio GPL da 50 litri, la Renault Clio Eco-G 120 dichiara un’autonomia complessiva (benzina + gas) fino a 1.450 km.
2. Prima volta con l’automatico: La vera rivoluzione tecnica per la Clio GPL è l’abbinamento esclusivo e di serie con il cambio robotizzato a doppia frizione EDC a 6 rapporti.
3. Prezzo e risparmio competitivi: Con un prezzo d’attacco di 20.900 euro, la Clio a gas vanta costi d’esercizio inferiori persino alla motorizzazione full hybrid.
4. Integrazione perfetta di fabbrica: L’impianto bi-fuel è nativo e monitorato direttamente dal quadro strumenti digitale, mostrando consumi e autonomie dedicati per ogni carburante.
5. Modalità Sport consigliata: Su Clio la fluidità del cambio automatico e la prontezza dell’acceleratore trovano la massima armonia d’utilizzo attivando il profilo di guida Sport.