Alpine A390 GTS è la sintesi della sportiva elettrica salsa d’Oltralpe. La metamorfosi dell’elettrificazione ad alte prestazioni introduce formule dinamiche inedite concepite per regalare sensazioni stradali dirette azzerando l’inerzia strutturale dei grandi accumulatori moderni.
La filante carrozzeria transalpina a cinque posti racchiude soluzioni meccaniche raffinate mutuate direttamente dalle competizioni su pista.
Alpine A390 GTS, tre motori elettrici per scaricare la potenza
L’architettura tecnica si affida a tre propulsori posizionati sopra un telaio in alluminio modificato per alloggiare due unità sul retrotreno e una sezione sull’asse anteriore. La potenza erogata sprigiona 470 cavalli scaricando a terra una coppia motrice complessiva pari a 824 Nm per trazioni integrali fulminee.
La gestione elettronica distribuisce gli impulsi energetici in appena 20 millesimi di secondo sulle singole coperture posteriori stabilizzando le traiettorie nei tratti guidati. L’impianto frenante impiega dischi generosi da 365 mm morsi da pinze monoblocco a sei pompanti per arresti vigorosi in pista.
L’anima di Dieppe tra cordoli e curve
I collaudi eseguiti sul circuito di Vairano evidenziano un comportamento efficace impostando le linee curve secondo la fisica delle traiettorie pulite. L’accumulatore fornito dallo specialista Verkor vanta una capacità utile di 89 kWh assicurando percorrenze massime omologate fino a 551 km.
Il listino ufficiale al pubblico parte da 78.000 euro includendo sistemi di centraggio della corsia e poltrone anatomiche riscaldabili massaggianti prodotte da Sabelt. La ricarica rapida in corrente continua accetta picchi di 190 kW rigenerando i moduli energetici in meno di 27 minuti.
«La sua versione GTS rappresenta il concentrato dell’anima di Alpine» evidenzia Philippe Krief, Alpine Chief Executive Officer, descrivendo il connubio tra efficienza quotidiana e parate sportive.
Le 5 cose da sapere su Alpine A390 GTS
- La sport fastback Alpine A390 GTS eroga 470 cavalli grazie all’azione combinata di tre motori elettrici dedicati.
- Il sofisticato sistema Alpine Active Torque Vectoring ripartisce la coppia motrice tra le ruote posteriori ogni 20 millesimi di secondo.
- L’accumulatore da 89 kWh assemblato in Francia permette un’autonomia massima dichiarata nel ciclo WLTP pari a 551 km.
- L’abitacolo offre cinque posti comodi associati a un vano di carico posteriore con volume utile di 532 litri.
- Il modello sportivo ferma il cronometro nello scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi.
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Ultima modifica: 16 Giugno 2026
