L’apertura ordini della Leapmotor B10 REEV Hybrid segna l’ingresso ufficiale del Costruttore nel segmento dei SUV compatti elettrificati con una proposta tecnica fuori dagli schemi tradizionali.
La Casa introduce una architettura Range Extended Electric Vehicle che punta a coniugare mobilità elettrica quotidiana e percorrenze da viaggio lungo senza vincoli operativi.
La trazione resta sempre affidata al motore elettrico, mentre un quattro cilindri 1,5 litri svolge il ruolo di generatore producendo energia per la batteria durante la marcia.
L’unità termica non ha collegamenti meccanici con le ruote e lavora in condizioni di efficienza costante, con benefici su consumi, emissioni e comfort acustico.
La batteria da 18,8 kWh permette fino a 80 km in modalità elettrica secondo ciclo WLTP preliminare, mentre il generatore da 50 kW porta l’autonomia complessiva a 900 km.
La gestione energetica si articola su quattro programmi di utilizzo, studiati per adattare risposta e priorità operative alle diverse situazioni di traffico.
Lunga 4,52 metri, larga 1,89 metri e alta 1,66 metri, la carrozzeria del Leapmotor B10 REEV Hybrid sviluppa proporzioni solide e un passo di 2,74 metri che favorisce stabilità e spazio a bordo.
L’impostazione esterna adotta superfici pulite e sbalzi contenuti, con un’impronta visiva che richiama modelli di segmento superiore per presenza su strada.
Tecnologia REEV e autonomia estesa
Il sistema REEV rappresenta il fulcro tecnico del progetto e distingue la proposta Leapmotor dalle architetture ibride parallele e plug-in diffuse sul mercato europeo.
Nei sistemi tradizionali il motore termico contribuisce alla trazione in varie fasi, mentre qui fornisce solo elettricità , mantenendo una esperienza di guida coerente e lineare.
Leapmotor B10 REEV, spazio interno e dotazione digitale
L’abitacolo privilegia ariosità e razionalità , con sedili anteriori in ecopelle disponibili con ventilazione e riscaldamento e una impostazione orientata al comfort quotidiano.
l sistema LEAP OS 4.0 Plus gira su piattaforma Qualcomm 8155 e gestisce un display centrale HD 2.5K da 14,6 pollici, configurabile come interfaccia smartphone.
La connettività include integrazione Apple CarPlay e Android Auto, navigazione online e impianto audio con 12 altoparlanti, pensato per una fruizione multimediale di livello superiore.
La plancia elimina pulsanti superflui e concentra i comandi principali nello schermo centrale, con grafica ad alta definizione e logica di utilizzo semplificata.
Leapmotor B10 REEV, sicurezza, ADAS e prezzi Italia
La scocca utilizza acciai ad alta resistenza con rigidità torsionale elevata, mentre la protezione passiva prevede 7 airbag distribuiti nell’abitacolo.
I sistemi di assistenza alla guida comprendono 17 ADAS con funzioni di livello 2, tra cui mantenimento corsia, cruise adattivo e frenata automatica di emergenza.
La B10 ha ottenuto le 5 stelle Euro NCAP, risultato che colloca il modello ai vertici del segmento per protezione occupanti e dotazioni di prevenzione attiva.
La gamma italiana prevede gli allestimenti Life e Design, con prezzi di listino rispettivi di 29.900 euro e 31.400 euro.
In fase di lancio, con permuta o rottamazione, le cifre scendono a 25.900 euro e 27.400 euro, posizionando l’offerta tra le più accessibili tra i SUV elettrici a autonomia estesa.
La distribuzione copre il territorio nazionale attraverso la rete ufficiale Leapmotor, con prime consegne programmate dopo l’avvio commerciale.
Le 5 cose da sapere sulla Leapmotor B10 REEV Hybrid
- Trazione sempre elettrica con generatore a benzina che produce solo energia.
- Autonomia totale fino a 900 km per Leapmotor B10 REEV Hybrid, combinando batteria e Range Extender.
- Display centrale 14,6 pollici con piattaforma digitale di ultima generazione.
- 17 ADAS e 5 stelle Euro NCAP per sicurezza attiva e passiva.
- Prezzo lancio da 25.900 euro con dotazione completa fin dalla versione Life.
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Ultima modifica: 29 Gennaio 2026
