Lepas, nuovo Marchio del Gruppo Chery dedicato ai veicoli a nuova energia, presenta la piattaforma LEX, base tecnica modulare che punta su architettura elettronica evoluta, integrazione software e compatibilitĂ con powertrain multipli.
Il progetto nasce per sostenere una mobilità elettrificata senza frizioni operative, con attenzione a ricarica, dinamica di guida e continuità d’uso tra modelli elettrici e soluzioni ibride.
La piattaforma adotta la nuova EEA 5.1, struttura elettronica con schema a doppia zona e doppio centro di controllo, impostazione che favorisce hardware standardizzato, aggiornamenti software nel tempo e gestione dati condivisa tra sistemi di bordo.
L’obiettivo riguarda una base tecnica flessibile che consente a Lepas di adattare prodotti a mercati differenti, rispettando normative locali e aspettative di utilizzo senza riprogettazioni profonde.
Architettura EEA 5.1 e dinamica di guida
La scocca impiega una rigidità torsionale pari a 23.800 N·m/deg, valore che supera molte piattaforme concorrenti ferme sotto 20.000 N·m/deg, elemento che influenza precisione di sterzo e controllo del rollio.
Il telaio integra sospensioni idrauliche attive con ammortizzatori a controllo elettronico e semiassi a tre stadi, soluzione che mira a coniugare comfort su fondi irregolari e risposta pronta nei cambi di direzione.
Secondo i tecnici Lepas, il comportamento su strada mantiene equilibrio tra assorbimento delle asperitĂ e sostegno laterale, caratteristica rilevante per SUV elettrificati con massa elevata.
La piattaforma punta a offrire coerenza dinamica tra varianti elettriche e ibride, evitando differenze marcate nella percezione di guida tra modelli della stessa famiglia.
Sistemi energetici e ricarica 800V
LEX supporta configurazioni BEV e PHEV, con una sezione ibrida che adotta un motore termico capace di raggiungere 45,79% di efficienza termica, valore indicato per contenere consumi e rumore meccanico.
In modalità mantenimento carica, Lepas dichiara consumi fino a 4,9 l/100 km, dato che posiziona la piattaforma tra le soluzioni ibride orientate all’efficienza nei lunghi trasferimenti.
La rete elettrica di bordo opera a 800V, architettura che consente ricariche rapide e gestione termica piĂą stabile durante cicli di potenza elevati.
Il sistema include una pompa di calore a doppia alimentazione operativa fino a –40°C, tecnologia pensata per garantire autonomia e comfort anche in climi rigidi.
Intelligenza di bordo e assistenza alla guida
La piattaforma sfrutta la EEA 5.1 per integrare funzioni di assistenza come APA e RPA per il parcheggio automatico, VPD per il valet parking e H-NOA per la guida assistita in autostrada.
L’architettura consente aggiornamenti funzionali nel tempo, con una gestione centralizzata dei dati che supporta evoluzioni software e nuove logiche di controllo.
L’esperienza a bordo include impianti audio premium, vetri laminati a doppio strato e sistemi di purificazione aria con ioni negativi, dotazioni mirate a comfort acustico e qualità percepita.
Lepas struttura l’abitacolo come ambiente connesso, dove interfacce digitali e comandi fisici mantengono equilibrio tra tecnologia e fruibilità quotidiana.
Strategia globale e gamma modelli
LEX nasce come piattaforma modulare destinata a più segmenti, base tecnica per modelli Lepas L8, L6 e L4, gamma che copre esigenze differenti in termini di dimensioni e destinazione d’uso.
La compatibilitĂ multi-powertrain consente alla Casa di sviluppare versioni elettriche pure, ibride plug-in e altre varianti elettrificate senza moltiplicare investimenti industriali.
La Casa posiziona la nuova base come elemento centrale della propria espansione internazionale, con modelli progettati per adattarsi a contesti normativi e infrastrutturali differenti.
Le 5 cose da sapere su Lepas e Lex
- LEX è la nuova piattaforma Lepas per veicoli a nuova energia sviluppata dal Gruppo Chery.
- Utilizza architettura elettronica EEA 5.1 con schema a doppia zona e doppio centro di controllo.
- Supporta BEV e PHEV con ricarica rapida 800V e pompa di calore operativa fino a –40°C.
- Scocca con 23.800 N·m/deg di rigidità torsionale e sospensioni idrauliche attive a controllo elettronico.
- Base tecnica dei futuri modelli Lepas L8, L6 e L4 destinati ai mercati globali.
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Ultima modifica: 26 Gennaio 2026
