Green NCAP ha diffuso i risultati dei nuovi test dedicati alle auto elettriche, condotti in condizioni reali di utilizzo, con temperature rigide e percorsi autostradali. Le protagoniste dell’analisi sono Dacia Spring, Hyundai Inster e Volkswagen ID.4, modelli che rappresentano segmenti diversi della mobilità a zero emissioni.
Efficienza e autonomia in condizioni estreme
I test di Green NCAP hanno valutato la perdita di autonomia con il freddo, simulando temperature fino a -7°C. Il risultato mostra come il rendimento delle batterie dipenda fortemente dalle condizioni ambientali e dalla gestione termica del sistema.
- La Dacia Spring, con batteria da 27,6 kWh e peso di 979 kg, raggiunge 180 km di autonomia in clima mite, ma scende a 133 km con il gelo. In autostrada, la percorrenza cala a 119 km, ritenuta “scarsa”.
- La Hyundai Inster, più evoluta, monta una batteria da 49 kWh e pesa 1.412 kg. Offre 322 km sul misto, che diventano 219 km con basse temperature. In autostrada percorre 267 km in condizioni miti e 199 km in inverno.
- La Volkswagen ID.4 Pure, con 52 kWh di capacità e 1.987 kg di peso, garantisce 304 km in clima temperato e 196 km con freddo intenso, mantenendo una valutazione “adeguata”.
Comfort termico e sistemi di riscaldamento
Le prove di Green NCAP hanno messo in luce differenze significative nei sistemi di climatizzazione, fattore cruciale per l’efficienza energetica.
La Spring adotta un sistema PTC ceramico, rapido ma limitato nel riscaldare uniformemente l’abitacolo. La piccola batteria beneficia poco del preriscaldamento.
La Inster combina pompa di calore e riscaldatore PTC, con gestione remota di sedili e volante, ottimizzando il comfort senza penalizzare l’autonomia.
La ID.4 si distingue per rapidità e uniformità nella diffusione del calore. Il preriscaldamento migliora l’autonomia fino a 46 km in più nel ciclo misto e 79 km in città.
Ricarica e sostenibilità ambientale
Green NCAP ha valutato anche i tempi di ricarica. La Spring raggiunge il 10-80% in 40 minuti con potenza massima di 34 kW, mentre la Inster impiega 31 minuti con picco di 81 kW. La ID.4, con potenza di 155 kW, completa la stessa ricarica in 27 minuti.
Tutti e tre i modelli ottengono un giudizio “adeguato”, ma la Volkswagen risulta la più versatile sulle lunghe percorrenze.
Sul piano ambientale, Green NCAP premia la Dacia Spring con 5 stelle e 100% di punteggio per sostenibilità, grazie a 90 g/km di CO₂ nel ciclo di vita. Seguono la Hyundai Inster con 5 stelle e 96%, e la Volkswagen ID.4 con 4,5 stelle e 84%, penalizzata dal peso superiore.
Confronto con il motore termico
Come riferimento, è stata testata la Seat Ibiza 1.0 MPI, che consuma 6 l/100 km in clima mite e 6,4 l/100 km in inverno. Pur efficiente, l’endotermico non può competere sul fronte delle emissioni complessive. Le auto elettriche leggere e ben progettate restano più sostenibili, specie se ricaricate con energia a basso impatto.
Le 5 cose da sapere su Green NCAP 2025
- Test reali condotti anche con gelo e autostrada.
- Dacia Spring premiata per efficienza e sostenibilità.
- Hyundai Inster equilibrata tra comfort e autonomia.
- Volkswagen ID.4 più versatile per percorrenze lunghe.
- Il motore termico resta efficiente, ma non competitivo sul clima.
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Ultima modifica: 11 Novembre 2025
