Leapmotor B10 lancia la sfida, con carte pesanti. Un Suv del Segmento C, cuore del mercato europeo, elettrico e a un prezzo concorrenziale con le vetture termiche.
Il Marchio corre veloce, ed è solo all’inizio. Fondata nel 2015, Leapmotor, è oggi tra i Costruttori cinesi più dinamici. Nel 2024 ha superato 290.000 immatricolazioni, con l’obiettivo di raddoppiare i volumi entro il 2025.
La partecipazione di Stellantis, che detiene il 21% delle quote, ha accelerato la crescita globale, affidando alla rete europea del gruppo la distribuzione e l’assistenza post-vendita.
Dopo la citycar T03 e la crossover C10, la gamma ecco l’asso di briscola Leapmotor B10, con le misure giuste. Lungo 4,51 m, rappresenta il passo più concreto verso la tanto sbandierata ma poco applicata sino ad oggi democratizzazione dell’auto elettrica. Con qualcje chicca, come vedremo, europea e italiana.
Il prezzo di listino parte da 29.900 euro con gli incentivi statali fino a 11.000 euro con ISEE inferiore a 30.000 euro e aggiungendo 3.000 euro di contributo della Casa può scendere a 15.900 euro.
Anche a prezzo pieno è una cifra un valore che lo colloca sotto i concorrenti diretti, mantenendo però un livello tecnologico da fascia superiore.
Costruito sulla piattaforma LEAP 3.5, il B10 integra un sistema di controllo centrale che gestisce fino a 22 centraline elettroniche con cablaggio ridotto a 996 metri. Gli aggiornamenti Over-The-Air sono illimitati, mentre l’interfaccia LEAP OS 4.0 Plus, alimentata dal chipset Snapdragon 8155, assicura una gestione fluida e reattiva di ogni funzione.
Due versioni, Life e Design, semplificano la scelta. La prima include di serie il tetto panoramico, fari full LED e telecamera a 360°. La seconda aggiunge rivestimenti in ecopelle, portellone elettrico, sedili riscaldabili e ventilati. Entrambe montano un motore posteriore da 218 cavalli e 240 Nm, capace di 0-100 km/h in 8 secondi e 170 km/h di velocità massima.
Le batterie LFP, da 56 o 67 kWh, garantiscono da 361 fino a 434 km di autonomia WLTP e supportano la ricarica ultraveloce a 168 kW, passando dal 30% all’80% in meno di 20 minuti. Una variante ibrida REEV, con range extender, debutterà nel 2026, mantenendo la trazione posteriore elettrica.
Leapmotor B10, design raffinato e abitacolo intelligente
Il linguaggio stilistico del Leapmotor B10 unisce linee morbide e profili energici. La carrozzeria esprime equilibrio, con proporzioni pulite e dettagli curati. I gruppi ottici sottili e la calandra chiusa creano una firma luminosa distintiva.
L’abitacolo, dominato da luce naturale e superfici morbide, privilegia la semplicità . Il grande schermo da 14,6 pollici è sospeso al centro della plancia e gestisce tutte le funzioni, mentre il quadro strumenti da 8,8 pollici fornisce le informazioni essenziali.
L’interfaccia risponde con immediatezza, ma il climatizzatore monozona e i comandi a sfioramento penalizzano l’intuitività . In arrivo, tramite aggiornamento gratuito, Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Il comfort acustico risulta elevato, merito dell’isolamento accurato e della qualità dei materiali. I sedili anteriori, ampi e ben imbottiti, offrono un corretto sostegno. Nella parte posteriore, l’abitabilità è tra le migliori del segmento grazie al passo di 2.735 mm.
Il bagagliaio dispone di 430 litri utili, ampliabili abbattendo gli schienali posteriori. Le finiture sono regolari e il piano di carico presenta doppio fondo. Sotto il cofano anteriore, un piccolo vano supplementare accoglie cavi o oggetti minuti.
Leapmotor B10, la prova su strada: equilibrio e leggerezza
Sulle strade della Costa Azzurra, tra curve collinari e tratti litoranei, il Leapmotor B10 ha mostrato una sorprendente coerenza dinamica. La trazione posteriore contribuisce a una maneggevolezza naturale, con un diametro di sterzata di 10,5 metri, ideale anche nei centri urbani.
L’erogazione è fluida e progressiva, con una risposta vivace già in modalità standard. Selezionando la mappa Dynamic, la coppia si manifesta con decisione e lo sterzo mantiene precisione costante. La struttura del telaio e la distribuzione dei pesi 50:50, sviluppate con il contributo di Stellantis, favoriscono stabilità e reattività .
Il fine tuning di sterzo e assetto è stato perfezionato a Balocco, nel proving ground del colosso franco-italiano.
Altro tocco nobile, le sospensioni, McPherson all’anteriore e multi-link al posteriore rappresentano una raffinatezza non comune per una vettura cinese.
Senza dubbio sono tarate per il comfort, filtrando bene le sconnessioni, lasciando percepire un leggero rollio in curva. L’assorbimento complessivo resta equilibrato, con un buon controllo dei movimenti longitudinali. Leapmotor B10 mantiene compostezza anche nelle manovre più decise.
La frenata è modulabile e sicura, supportata da un efficace recupero di energia. Con un aggiornamento software sarà introdotta la funzione one-pedal, capace di arrestare l’auto semplicemente rilasciando l’acceleratore.
Il sistema di guida semiautonoma si attiva con un doppio tocco sulla leva del cambio e mantiene la traiettoria al centro corsia. La regolazione non è sempre progressiva, ma garantisce un buon equilibrio tra comfort e sicurezza.
Il Leapmotor B10 trasmette una sensazione di leggerezza, con movimenti prevedibili e un assetto che ispira fiducia. In autostrada viaggia silenzioso, mentre in città sorprende per agilità e visibilità . Ogni dettaglio, dal freno rigenerativo alla logica dei comandi digitali, riflette una filosofia orientata alla funzionalità quotidiana.
L’esperienza complessiva restituisce un’auto matura, capace di coniugare tecnologia e piacere di guida a un prezzo accessibile, segnando un nuovo equilibrio tra valore e contenuto tecnico.Â
Le 10 cose da sapere su Leapmotor B10
- Motore posteriore da 218 cavalli e 240 Nm.
- Accelerazione 0-100 km/h in 8 secondi.
- Due batterie LFP da 56 o 67 kWh.
- Autonomia fino a 434 km WLTP.
- Prezzo da 26.900 euro con incentivi.
- Ricarica rapida 30-80% in 20 minuti.
- Due versioni: Life e Design.
- Trazione posteriore e distribuzione pesi 50:50.
- Guida semiautonoma e aggiornamenti OTA illimitati.
- Varianti ibride REEV in arrivo nel 2026.
Leapmotor B10, le foto su strada
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Ultima modifica: 17 Ottobre 2025
