Audi MHEV plus è un sistema ibrido di ultima generazione che con un generatore di powertrain (PTG), offre maggiore efficienza e guida parzialmente elettrica.
Un sistema elettrico a 48 volt supporta il motore a combustione. Riduce le emissioni di CO2, incrementando contemporaneamente le prestazioni e il piacere di guida.
Innovazione e sostenibilitÃ
Geoffrey Bouquot, membro del consiglio di amministrazione di Audi, afferma: “Stiamo spingendo l’elettrificazione in base alle esigenze dei clienti“.
La nuova tecnologia Audi MHEV Plus si trova nei modelli A5 e Q5, basati sulla Premium Platform Combustion. L’interazione tra il PTG, l’alternatore-starter a cinghia (BAS), e una batteria al litio ferro fosfato genera un sistema ibrido efficiente.
Componenti chiave del sistema Audi MHEV Plus
Il sistema MHEV plus comprende il generatore di powertrain (PTG) con elettronica di potenza integrata e motore sincrono a eccitazione permanente (PSM). Include una batteria a 48 volt e l’alternatore-starter a cinghia (BAS). I componenti del sistema a 48 volt sono raffreddati a liquido per condizioni operative ottimali.
Flessibilità e integrazione
L’architettura Audi MHEV Plus si adatta a diversi modelli con trazione anteriore e quattro ruote motrici. Il raffreddamento a liquido dei componenti consente di operare al meglio in tutte le condizioni. La nuova tecnologia permette sia la guida elettrica pura sia il supporto al motore a combustione. Il sistema aumenta prestazioni e agilità , diminuendo consumo e emissioni.
Audi MHEV Plus, risparmio di carburante e riduzione di emissioni
La tecnologia MHEV plus riduce il consumo e le emissioni. Ad esempio, nell‘Audi A5 2.0 TDI si possono risparmiare fino a 10 g/km di CO2 o 0,38 l/100 km. In un modello 3.0 TFSI con motore V6, il risparmio arriva fino a 17 g/km o 0,74 l/100 km.
Il modulo di trazione aggiuntivo
Il powertrain generator (PTG) fornisce una coppia massima di 230 Nm all’uscita della trasmissione. Questa coppia è subito disponibile all’avvio del veicolo. La trasmissione del PTG opera con un rapporto di 3.6:1. Il PTG lavora fino a 140 km/h per massima efficienza. A velocità superiori, il PTG si disinnesta dalla trasmissione tramite una frizione a innesti.
Integrazione nel veicolo
Il PTG pesa circa 21 kg e permette un massimo di 5.550 giri al minuto sull’albero di uscita. La sua velocità corrisponde a 130-140 km/h, in base al modello. L’integrazione del motore elettrico è stata possibile con piccole modifiche strutturali. La posizione dietro il cambio offre vantaggi: i 18 kW di potenza o i 25 kW della frenata rigenerativa sono disponibili direttamente all’assale.
Vantaggi della tecnologia Audi MHEV Plus
I vantaggi dell’elettrificazione includono uno start-stop più comodo, il veleggiamento a zero emissioni, il recupero di energia. La guida parzialmente elettrica è utile per parcheggi e manovre. Il supporto elettrico aumenta le prestazioni del motore termico. Il veicolo può operare in modo elettrico, spegnendo il motore termico in città o nel traffico.
Spinta immediata e reattivitÃ
La reattività è notevolmente migliorata: il PTG eroga fino a 230 Nm di coppia fin da subito. L’agilità migliora sensibilmente, soprattutto nelle prime fasi di partenza. Il PTG assiste il motore a combustione tra 0 e 140 km/h. Il sistema offre una potenza elettrica aggiuntiva di 18 kW.
Frenata rigenerativa e comfort
Il PTG recupera fino a 25 kW di energia attraverso la frenata rigenerativa. Il sistema di controllo della frenata garantisce una frenata senza pressione e un recupero di energia. L’impianto di climatizzazione elettrico permette il funzionamento anche con motore spento.
L’alternatore-starter e la batteria in Audi MHEV Plus
L’alternatore-starter a cinghia (BAS) avvia il motore e alimenta la batteria. La trasmissione a cinghia è più silenziosa di un motorino d’avviamento e ha una velocità di avviamento più alta. Il BAS recupera l’energia quando il motore si spegne e posiziona i cilindri per il riavvio. La batteria agli ioni di litio con litio ferro fosfato (LFP) ha una capacità di 37 ampere-ora. La sua potenza di scarica massima è di 24 kW. La batteria è raffreddata a liquido per condizioni ottimali.
Sistema di frenata integrato
Il sistema di controllo della frenata integrato (iBRS) recupera energia. L’iBRS assicura una frenata senza pressione e una decelerazione attraverso la frenata rigenerativa. I freni meccanici entrano in azione solo con una pressione maggiore sul pedale del freno.
Strategia operativa sofisticata
In un sistema ibrido, la batteria funziona meglio con una carica tra il 50 e il 60%. Il sistema si concentra sul rapido scarico e ricarica della batteria. Un software di controllo valuta lo stato operativo per una interazione ottimale tra motore termico, PTG e BAS. Il software memorizza i valori per l’utilizzo dei due motori elettrici e per il recupero di energia. Lo scopo è una gestione stabile, ottimizzata per ogni motore.
Modalità di guida e recupero di energia di Audi MHEV Plus
La strategia operativa varia in base alla modalità di guida e all’uso dell’acceleratore. In modalità D, la potenza elettrica massima di 18 kW si attiva con l’acceleratore all’80%. In modalità S, la potenza è disponibile prima. In D, il PTG si disinnesta a 85 km/h per ridurre le perdite. L’energia recuperata è immagazzinata nella batteria. In S, una carica superiore consente maggiore supporto elettrico.
Transizioni di guida
L’auto può avanzare in modalità elettrica, per poi mantenere la velocità con il PTG. Se la richiesta di potenza aumenta, il motore a combustione si avvia. La soglia di avvio dipende dallo stato di carica e dalla velocità . Se la carica è sotto un livello, il motore a combustione si avvia prima per ricaricare. Questo non vale per manovre elettriche o parcheggi, che possono avvenire con carica inferiore. Se la carica è sopra il livello, il motore termico si avvia dopo, per permettere alla batteria di scaricarsi. All’aumentare della velocità , la soglia per il motore termico diminuisce.
Efficienza e autonomia di Audi MHEV Plus
L’efficienza migliora l’autonomia totale. La tecnologia MHEV plus rende i veicoli adatti a lunghi viaggi. Questa tecnologia non sarà disponibile negli Stati Uniti. Il gruppo Audi comprende i marchi Audi, Bentley, Lamborghini e Ducati. Nel 2024, il gruppo ha consegnato 1,7 milioni di veicoli Audi. Il gruppo ha un fatturato di 69,9 miliardi di euro e un utile operativo di 6,3 miliardi di euro nel 2023.
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Ultima modifica: 27 Gennaio 2025
