Volvo EX60, il Suv elettrico scandinavo sfida le corazzate tedesche sfoggiando la nuov piattaforma SPA3, fiore all’occhiello del Costruttore.
Un plus, con la tecnica produttiva ricorre al Mega Casting. Tale processo fonde numerosi elementi del telaio in un unico blocco di alluminio. La rigidità torsionale palesa incrementi mentre la massa scende.
Volvo EX60 presenta il sistema a 800 volt permette ricariche molto rapide.
Bastano 10 minuti per recuperare 340 chilometri di raggio d’azione. E 19′ per passare dal 10% all’80% della batteria.
La batteria cell-to-body integra le celle nella struttura.
Volvo EX60, il cervello è veloce e apprende in fretta
Lo spazio interno sposa il minimalismo, di classe però. Uno schermo da 15 pollici accentra ogni comando primario.
L’intelligenza artificiale Gemini risponde alle domande dei passeggeri coordinando i servizi Google. Una prima mondiale, per un dialogo diretto con la Volvo EX60.
Il software HuginCore gestisce 250 trilioni di operazioni al secondo. La vettura apprende le abitudini del conducente migliorando il supporto alla guida. Gli aggiornamenti over-the-air mantengono il sistema attuale.
La gamma offre tre gradini di potenza. La P6 monomotore apre la offerta con 374 cavalli, 83 kWh di batteria e 640 km di autonomia.
La P10 a doppio motore e trazione integrale raggiunge i 510 cv, 95 kWh e 610 km,
Al vertice la P12 tocca la vetta dei 680 cavalli, con 114 kWh di accumulatore e 810 km di raggio d’azione.
Il listino prezzi parte da 65.350 euro per la trazione posteriore. La variante Ultra P12 richiede un esborso di 81.400 euro includendo dotazioni di lusso quali lo impianto Bowers & Wilkins.
Come va su strada. Elettrica senza limiti
La prova su strada svela un carattere da passista grazie al pacco batteria fino a 117 kWh e 810 km di autonomia dichiarata.
Lo scatto della P10 ferma il cronometro a 4,6 secondi per raggiungere i cento orari. Il silenzio domina la cellula abitativa.
La piattaforma SPA3 con architettura cell-to-body garantisce rigidità torsionale elevata e un baricentro basso simile alla berlina V90, bilanciando i 2.300 kg di massa. La erogazione è vigorosa e costante.
La carrozzeria vanta un coefficiente aerodinamico di 0,265. Le maniglie esterne presentano un profilo a pinna di squalo con sblocco elettronico.
Il passo di 297 centimetri garantisce una abitabilità posteriore eccellente.
I sedili offrono una escursione verticale ampia favorendo un baricentro basso. La qualità percepita dei materiali riciclati raggiunge la quota del 27%. Il volante possiede una corona sottile e dimensioni ridotte. Piacevole al tatto e nell’utilizzo.
Gli ammortizzatori a controllo elettronico regolano la risposta su tre livelli. Sono di serie sulla EX60 P10 Awd 95 kWh Ultra – prezzo di 75.350 euro – del nostro test di strada, che ha sfoderato un comfort da prima della classe.
La modalità Firm rende il mezzo solido tra le curve. Lo schema a quadrilatero anteriore e multi-link posteriore assicura una stabilità confortante.
Lo sterzo è rapido e votato alla precisione. La trazione integrale on-demand ottimizza la efficienza energetica durante la marcia costante e permette di muoversi con disinvoltura anche nel fuoristrada leggero
La capacità del bagagliaio ammonta a 523 litri con altezza di carico discreta.
Le cinture di sicurezza adattive, altra prima mondiale, regolano la tensione mediante sensori intelligenti. Un bel passo in avanti.
La Volvo EX60 incarna la transizione ecologica svedese, dove la sostanza tecnologica, il comfort, la sicurezza e le prestazioni giustificano un prezzo importante. Una portabandiera di altissimo livello.
Le 5 cose da sapere su Volvo EX60
- La Volvo EX60 introduce la piattaforma SPA3 con tecnologia a 800 volt per ricariche lampo fino a 370 kW.
- La versione P12 vanta una autonomia dichiarata di 810 chilometri grazie alla batteria strutturale da 112-117 kWh.
- L’abitacolo adotta uno stile minimalista con schermo da 15 pollici e intelligenza artificiale Google Gemini integrata.
- La produzione utilizza il Mega Casting per fondere il telaio riducendo il numero di componenti e migliorando la robustezza.
- I prezzi partono da 65.350 euro per la P6 da 374 cavalli arrivando ai 81.400 euro della variante prestazionale P12.
Volvo EX60, le foto su strada
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Ultima modifica: 21 Luglio 2026
