UE, il 5 marzo un piano per salvare l’auto europea. Troppo tardi?

La presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, ha promosso un dialogo sull’industria automobilistica. L’obiettivo della UE è definire un piano d’azione per sostenere il settore, considerando le sfide attuali.

Ursula von der Leyen

La UE e il suo progetto

La presentazione del piano è fissata per il 5 marzo. Il commissario ai Trasporti, Apostolos Tzitzikostas, si occuperà del progetto.

I temi principali in discussione comprendono le multe per le Case automobilistiche. Queste sanzioni sono applicate a chi non rispetta gli standard di emissioni.

La Commissione promette “flessibilità“. Tale flessibilità non implica l’eliminazione delle multe, bensì una possibile revisione.

Si valuta un congelamento delle sanzioni, con reinvestimento nella transizione ecologica.

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La UE, i motori a combustione e i carburanti

Un altro nodo cruciale riguarda lo stop alla vendita di motori a benzina e diesel nel 2035.

La presidente apre all’uso degli e-fuel come alternativa. Non ci sono invece riferimenti ai biocarburanti.

L’obiettivo è la “neutralità climatica“, con un approccio tecnologicamente neutro.

Il piano include anche incentivi per risollevare la domanda di veicoli.

Si pensa a misure fiscali e al dirottamento di fondi europei verso infrastrutture di ricarica. I fondi potrebbero sostenere l’innovazione, le materie prime per le batterie e la riqualificazione dei lavoratori.

L'impianto pilota di eFuels "Haru Oni" in costruzione a Punta Arenas, Cile
L’impianto pilota di eFuels “Haru Oni” in costruzione a Punta Arenas, Cile

I Costruttori auto chiedono azioni urgenti per una transizione di successo, impegnandosi per la mobilità a emissioni zero.

Il piano punta a manodopera, innovazione e regole più stabili. Le discussioni coinvolgono rappresentanti dell’industria, sindacati e associazioni.

La Commissione UE  punta a ridurre la dipendenza da fornitori extra-continentali.

La collaborazione fra tutti gli attori è fondamentale per un futuro sostenibile del settore auto. Siamo ancora in tempo?

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Ultima modifica: 31 Gennaio 2025