Toyota GR Supra GT4, al Salone di Ginevra ecco la sportiva da corsa. Una concept, definita: “Esercizio di design e di ingegneria che esplora come le potenzialità della nuova generazione della Toyota Supra possano essere sfruttate per gareggiare nelle GT4 Series internazionali. Diventando una scelta accessibile per i team e per i piloti che vogliono affrontare le loro prime sfide motoristiche“.
GR Supra, il ritorno del mito: foto, video e informazioni
Dalla strada alla pista grazie a un telaio ben bilanciato, un abitacolo due posti, una scocca rigida e leggera. E un’ampia carreggiata che, insieme alla lunghezza del passo, le conferiscono il ‘rapporto aureo’ di 1,55. Che promette della massima stabilità e agilità, due doti fondamentali per assicurare performance di livello nelle competizioni motoristiche.
Il prototipo, sviluppato dal team TOYOTA GAZOO Racing, mantiene il baricentro basso e le linee muscolose del modello base incrementandone la lunghezza e diminuendone l’altezza. Nella parte posteriore presenta un ampio spoiler, conforme al regolamento GT4, e monta cerchi in lega OZ 11×18” a cinque fori.
Lo schema delle sospensioni mantiene il layout MacPherson per l’anteriore e un sistema Multilink per il posteriore, adottando però molle, ammortizzatori e barre antirollio sportivi. La grande potenza dell’impianto frenante è offerta da freni Brembo altamente performanti.
Sotto il cofano si conferma il motore tremila benzina con sei cilindri in linea e turbocompressore, abbinato ad un cambio sportivo automatico. E’ gestito da una centralina racing con taratura specifica per il motorsport. Tra le ulteriori dotazioni sportive figurano anche un differenziale a slittamento limitato. Ed esclusivi alberi di trasmissione.
Interni da gara
L’abitacolo è equipaggiato con una gabbia di protezione ad elevata rigidità, estintori standard FIA e sedili da corsa OMP. Il prototipo monta inoltre un serbatoio specifico da competizione e un sistema di rifornimento ad alta velocità.
La GT4 è una delle categorie motoristiche in maggiore espansione a livello globale. Con competizioni nazionali e regionali in Europa, America Settentrionale, Asia e Oceania. Nata nel 2006 e approvata ufficialmente dalla FIA, si propone come un’alternativa sportiva per piloti professionisti e neofiti. E come trampolino per il passaggio alle gare della GT3.
Il reparto corse Toyota Gazzo Racing valuterà l’interesse dei potenziali clienti all’acquisto della Supra GT4 prima di decidere per l’eventuale sviluppo del modello di serie. Promette davvero bene.
Scheda tecnica – Toyota GR Supra GT4 Concept
| Telaio | |
| Lunghezza | 4.460 mm |
| Larghezza | 1.855 mm |
| Altezza | 1.250 mm |
| Peso | Non disponibile |
| Corpo vettura | Scocca in acciaio con gabbia di protezione ad elevata rigidità |
| Serbatoio | Tipo motorsport con sistema di rifornimento rapido |
| Sedile lato guida | Sedile da corsa OMP, standard FIA |
| Motore & trasmissione | |
| Tipo | Sei cilindri in linea, turbocompressore twin-scroll |
| Cilindrata | 2.998 cm3 |
| Potenza max. | Non disponibile |
| Coppia max. | Non disponibile |
| Trasmissione | Cambio sportivo automatico, trazione posteriore |
| Differenziale | Differenziale a slittamento limitato con specifiche Motorsport |
| Alberi di trasmissione | Specifiche Motorsport |
| Sospensioni, sterzo & freni | |
| Sospensione anteriore | MacPherson |
| Sospensione posteriore | Multilink |
| Molle a spirale, ammortizzatori e barre antirollio | Specifiche Motorsport |
| Sterzo | Elettroidraulico, pignone e cremagliera |
| Freni | Brembo Racing |
| Cerchi | OZ cinque fori 11 x 18 pollici |
Ultima modifica: 1 Marzo 2019
