Audace ed efficiente. La sesta generazione di Renault Clio si presenta con un aspetto grintoso e ben proporzionato nei sui 412 centimetri di lunghezza.
La proposta del Costruttore francese offre la sua punta di lancia nella versione Full Hybrid E-Tech 160 cv. Il powertrain è composto da un motore a benzina da 1,8 litri a quattro cilindri che lavora in sinergia con una unità elettrica da 205 Nm di coppia.
Il brio c’è tutto. La sinergia tra i due propulsori permette di raggiungere la velocità di 100 chilometri orari partendo da fermo nel tempo di 8,3 secondi.
La gestione elettronica consente di compiere la maggioranza dei percorsi cittadini in modalità a zero emissioni con una quota del 80%.
Renault Clio E-Tech 160, architettura ibrida e trasmissione multimode
Il fulcro tecnologico della vettura risiede nella trasmissione multimode intelligente che gestisce il funzionamento dei motori senza l’ausilio di una frizione meccanica convenzionale.
Il sistema recupera energia durante le fasi di decelerazione e frenata accumulando elettricità nella batteria per massimizzare la percorrenza in modalità a zero emissioni.
La Casa dichiara una efficienza tale da contenere le emissioni di CO2 entro la soglia dei 89 g/km nel ciclo di omologazione misto.
I dati relativi ai consumi indicano una richiesta di carburante pari a 3,9 litri ogni 100 chilometri percorsi lungo i tragitti di prova effettuati. Ovvero 25 km/litro: non male davvero di questi tempi.
La fluidità di marcia caratterizza ogni spostamento urbano in cui il motore elettrico assume il ruolo di protagonista principale per la trazione delle ruote.
Assetto dinamico e risposte del telaio
Il telaio di Renault Clio, basato sulla piattaforma CMF-B riceve aggiornamenti strutturali che prevedono carreggiate allargate di 4 centimetri sull’asse anteriore e un centimetro sulla sezione posteriore.
Tale incremento della impronta a terra favorisce la stabilità nei tratti guidati veloci migliorando la precisione degli inserimenti in curva del veicolo francese.
Le sospensioni adottano una taratura rigida che assicura una agilità elevata sacrificando parte del comfort in presenza di irregolarità del manto stradale marcate.
I cerchi da 18 pollici con pneumatici 205/45 aumentano la impronta sportiva della utilitaria ma trasmettono le vibrazioni prodotte dalle buche dentro l’abitacolo.
Il dispositivo frenante risulta potente nelle risposte immediate sebbene il pedale mostri una corsa breve e una consistenza dura che richiede un periodo di adattamento.
Renault Clio E-Tech 160, efficienza energetica e prestazioni stradali
La gestione elettronica mette a disposizione del conducente quattro modalità di guida studiate per adattare il carattere della vettura alle differenti necessità del momento.
La funzione Sport mantiene attivo il motore termico ai regimi superiori per garantire una prontezza di risposta elevata ad ogni pressione del pedale destro.
Il selettore del cambio permette di inserire la posizione Brake che incrementa l’effetto della frenata rigenerativa ricaricando gli accumulatori durante i rallentamenti intensi.
Il design della carrozzeria presenta linee slanciate con un frontale penetrante e luci posteriori a effetto tridimensionale che conferiscono una identità visiva marcata.
Il sistema di sterzo offre una taratura che varia la resistenza in base alla velocità per offrire un controllo preciso del assetto in ogni condizione.
L’abitacolo di Renault Clio accoglie i passeggeri con uno stile high-tech dominato da schermi digitali intuitivi per la consultazione delle informazioni di bordo e della sicurezza attiva.
Un bel pacchetto. Punta di diamante della gamma Renault Clio, la Full Hybrid E-Tech 160 è disponibile nei seguenti allestimenti:
- Evolution Full Hybrid E-Tech 160: 24.900 euro.
- Techno Full Hybrid E-Tech 160: 26.700 euro.
- Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 160: 28.300 euro.
Le 5 cose da sapere su Renault Clio full hybrid
- Il sistema ibrido eroga 160 cavalli combinando un motore 1.8 benzina e un modulo elettrico prestazionale.
- La trasmissione intelligente priva di frizione garantisce cambi di marcia fluidi e una efficienza energetica ottimale.
- Il consumo medio dichiarato si attesta su 3,9 litri per ogni 100 chilometri con basse emissioni di CO2.
- L’assetto sportivo con cerchi da 18 pollici privilegia la reattività dello sterzo e la tenuta di strada laterale.
- La tecnologia di bordo include interfacce digitali avanzate e sistemi di assistenza alla guida per la sicurezza attiva.
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Ultima modifica: 11 Marzo 2026
