Peugeot E-3008, il Leone punta tutto sull'elettrico

Peugeot E-3008 apre una nuova era della Casa del Leone. Per tecnologia, stile e filosofia.

La terza generazione del Suv medio lancia la grande scommessa elettrica, sfidando Tesla e le arrembanti Case cinesi, preparate a dilagare nel Vecchio Continente.

Disponibile anche con motorizzazione ibrida, ma il passo è segnato. “3008 è l’ultimo nuovo modello Peugeot a essere lanciato in Europa anche con motore termico”. Parole e musica di Thierry Lonziano, direttore del Marchio in Italia.

L’antifona è chiara, non si tratta solo dell’addio al Diesel, ma di un cambio epocale. “Stellantis – continua Lonziano – sta investendo al 100% sui propulsori elettrici e le batterie. Dal 2030 non venderemo più vetture con motore endotermico in Italia e in Europa. Cominciamo a puntare al cuore del mercato Peugeot E-3008, che succede a un modello di enorme successo, dopo 7 anni ancora leader nel suo segmento”.

Una sfida nella sfida. “La nuova 3008 è stata pensata come modello elettrico – conclude Loziano – la prima auto di Stellantis realizzata sulla nuova piattaforma STLA Medium, al vertice della sua categoria. Capace di fornire autonomia fino a 700 km e quindi in grado di accontentare il 95% dei clienti, anche quelli che hanno paura della svolta elettrica”.

Peugeot E-3008 non sarà solo, punta di lancia di una cinquina a batterie, con le E-308 berlina e station wagon, la E-408 e la E-5008 che arriverà nel 2024.

Definito Fastback Suv, cresce nelle dimensioni, lungo 4,54 metri, quasi 10 centimetri in più, esibendo un grintoso frontale, con la firma luminosa a tre artigli e la nuova calandra che lo rendono immediatamente riconoscibile.

Cambia invece il posteriore, con la coda allungata e il lunotto inclinato, proprio da fastback. anche per esigenze di aerodinamica. Il Cx di 0,28 preannuncia una buona efficienza energetica a velocità costante.

In abitacolo svetta il nuovo i-Cockpit. Sopra al volantino, cavallo di battaglia Peugeot, c’è uno schermo da 21 pollici, panoramico e flottante, che include strumentazione a destra l’infotainment. Il selettore di marcia, assieme all’accensione, è in plancia a destra del volante.

Peugeot E-3008, versioni, caratteristiche e prezzo

Sarà inizialmente disponibile nella versione standard range. A motore elettrico anteriore, con potenza di 210 cavalli (0-100 in 8,8 secondi) batteria da 73 kWh e autonomia di 525 km.

Da colonnine a ricarica veloce recupera 100 km in 10 minuti o l’80% in mezz’ora. Il prezzo è a partire da 49.780 euro con la wallbox in omaggio o 400 euro al mese con un anticipo di 5.734 euro. Due gli allestimenti, Allure e GT.

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La versione mild Hybrid è spinta dal 1.2 tre cilindri da 136 cavalli e dal motore elettrico da 15,6 kW montato sul cambio a doppia frizione a sei marce ha un prezzo da 38.700 euro o da 364 euro al mese con un anticipo di 6.749 euro.

Le prime consegne saranno ad aprile, ma glisviluppi saranno solo alla spina.

Attesa una versione ibrida plug-in nel 2024 e soprattutto la Peugeot E-3008 a doppio motore e a trazione integrale elettrica con 320 cavalli e 525 km di autonomia.

E la Peugeot E-3008 long range, a propulsore anteriore, con 210 cavalli e batteria da 93 kWh capace di garantire un’autonomia da primato: i 700 km per soddisfare davvero quasi tutti.