Profeta in patria, Lamborghini Temerario GT3 è la prima vettura da corsa derivata dal modello stradale, interamente concepita e costruita da Lamborghini Squadra Corse a Sant’Agata Bolognese. Il debutto, previsto nel 2026 nei principali campionati GT3, segna un capitolo storico, poiché è la prima GT3 progettata internamente fin dalle fondamenta.
Il telaio spaceframe in alluminio, derivato dal modello stradale, è stato alleggerito e ottimizzato per la pista. I subframe anteriore e posteriore sono facilmente rimovibili per agevolare il lavoro ai box, mentre la gabbia centrale rispetta i rigidi standard di sicurezza FIA GT3.
Lamborghini Temerario GT3, aerodinamica adattiva e carrozzeria modulare
La carrozzeria, realizzata in fibra di carbonio, combina il design distintivo del modello stradale con finiture da pista che favoriscono raffreddamento e deportanza. Le parti – frontale, portellone, cofano e diffusore – si smontano rapidamente, riducendo i tempi nei pit-stop.
Il fondo vettura diviso in quattro sezioni, assieme agli ottici a sgancio rapido, dimostra la cura per l’efficienza operativa. Il sistema di rifornimento evolve con flusso rapido e nuovo sensore dati, mentre la gestione termica sfrutta radiatori potenziati e raffreddamento specifico per turbo.
Lamborghini Temerario GT3, potenza calibrata e tecnologia propulsiva
Il cuore GT3 è un V8 4.0 biturbo estratto dal modello stradale, riprogettato per conformarsi ai regolamenti della categoria. Con circa 550 CV sotto il Balance of Performance, motore e cambio sequenziale a sei rapporti sono calibrati per la massima performance e endurance.
Connettività tra potenza e durata: l’albero motore piatto migliora l’efficienza, mentre le bielle in titanio alleggeriscono le masse rotanti. L’airbox e lo scarico Capristo, su misura, completano un pacchetto tecnico raffinato. Il lubrificante Pertamina Fastron assicura prestigio e affidabilità.
Lamborghini Temerario GT3, assetto rinnovato e cerchi da gara
Dotata di passo allungato e carreggiate ampie, la GT3 guadagna stabilità in curva. Le sospensioni KW regolabili su sei vie, ispirate alla SC63 LMDh, garantiscono un ottimo compromesso tra sensibilità e robustezza, mentre i cerchi da 18” Ronal supportano pneumatici differenziati a seconda del campionato.
L’albero di comando idraulico è su misura per garantire precisione adattandosi a pneumatici e condizioni di gara. Le piastre semplificate per aggiorni rapidi rendono i pit-stop più efficienti e agili.
Lamborghini Temerario GT3, cockpit da gara e supporto piloti
Disegnato con il contributo dei collaudatori Marco Mapelli e Andrea Caldarelli, l’abitacolo della Temerario GT3 offre comandi riposizionati per massimizzare l’ergonomia in gara. Il volante, costruito su specifiche Lamborghini, integra dati e feedback istantanei.
Il software elettronico è Lamborghini-centrico, con interfacce aggiornate e data logger ottimizzati. Il cockpit rispecchia il DNA Lamborghini, offrendo controllo immediato e intuitivo durante fasi critiche di gara.
“Lamborghini Temerario GT3 rappresenta il primo derivato da competizione del progetto Temerario, e sottolinea ulteriormente il nostro impegno nel motorsport” ha affermato Stephan Winkelmann, Chairman & CEO di Lamborghini.
“È stata progettata con l’esperienza di dieci anni nel customer racing” ha dichiarato Rouven Mohr, CTO Lamborghini. “Puntiamo a performance eccellenti sia in velocità sia in gare di endurance, inclusi eventi notturni e pioggia”.
Debutto e supporto tecnico
La Temerario GT3 è progettata per competere con pneumatici variabili e risponde a regolamenti internazionali. Lamborghini prevede il debutto alla 12 Ore di Sebring nel marzo 2026, offrendo supporto tecnico ai team clienti per la transizione dalla Huracán GT3.
Con telaio agile, aerodinamica raffinata, motore potente, assetto preciso e cockpit da gara, la Temerario GT3 si pone come nuovo punto di riferimento nelle competizioni GT3 del futuro prossimo.
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Ultima modifica: 13 Luglio 2025
