Ford Kuga, prezzo da 28.750 euro, la più elettrificata: ibrida benzina e Diesel

Kuga è la Ford più elettrificata di sempre, con tre versioni ibride. La terza generazione è a listino a un prezzo di partenza di 28.750 euro, con potenze da 120 a 225 cavalli.

Connessa, con ADAS di livello 2, ma soprattutto con una offerta ibrida che va dalla benzina dal Diesel: dal mild hybrid, al plug-in hybrid al full hybrid.

Vediamo nel dettaglio l‘offerta di motori, ibridi e non, per il SUV.

L’ibrida alla spina. Kuga Plug-In Hybrid dispone di un powertrain composto da un motore benzina a 4 cilindri Atkinson da 2.5 litri, un propulsore elettrico e una batteria agli ioni-litio da 14,4 kWh (necessarie 6 ore di ricarica da casa). Eroga una potenza di sistema di 225 cavalli. L’autonomia elettrica è di 56 km nel ciclo WLTP. Il consumo (partendo con la batteria carica) è di 1.4 litri/100 km nel ciclo WLTP e emissioni di CO2 di 32 g/km. Le modalità di guida sono EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge. Trazione anteriore, prezzo da 38.250 euro.

La Diesel elettrificata è Kuga EcoBlue Hybrid. Spinta dal propulsore EcoBlue 2.0 litri da 150 cavalli. E una mild hybrid (ibrida leggera) grazie alla sinergia con lo starter/generatore (BISG) azionato da una cinghia, che sostituisce l’alternatore, consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria.

Il BISG usa l’energia accumulata per fornire assistenza alla coppia elettrica del motore durante la guida e l’accelerazione, oltre ad alimentare gli accessori elettrici. Il consumo nel ciclo WLTP è di 5 litri/100 km, le emissioni di 132 g/km di CO2. Trazione anteriore, prezzo da 32.000 euro.

L’ibrida classica. Kuga Hybrid è la full hybrid. Ovvero non c’è necessità di ricarica. Utilizza il self-charging, che permette per brevissimi tratti la guida elettrica. Il powertrain è composto da motore benzina ciclo Atkinson 2.5, un propulsore elettrico e una batteria agli ioni-litio e un cambio automatico. Kuga Hybrid sarà disponibile con trazione anteriore e Intelligent All-Wheel Drive: il consumo previsto, ma non omologato, è di 5,6 litri/100 km e le emissioni di 130 g/km di CO2. Non è ancora disponibile sul nostro mercato.

Le Kuga Diesel si chiamano EcoBlue. Al vertice c’è la due litri da 190 cavalli. Accreditata di un consumo di 5,9 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 155 g/km nel ciclo WLTP). Il sistema di riduzione catalitica selettiva per il post-trattamento dei gas di scarico contribuisce a ridurre le emissioni di NOX. E’ a trazione integrale. Prezzo da 40.500 euro. Più abbordabile la versione dotata dell’EcoBlue da 1.5 litri ha 120 cavalli e dichiara un consumo di 5,1litri/100 km e emissioni di 133 g/km nel ciclo WLTP. Prezzo da 29.750 euro, è a trazione anteriore.

Per chi cerca la motorizzazione a benzina c’è il pluripremiato motore EcoBoost in versione 1.5 litri da 150 cavalli, consuma 6,6 litri /100km, con emissioni di CO2 pari a 150g/km nel ciclo WLTP. Beneficia della tecnologia di disattivazione del cilindro, introdotta per la prima volta da Ford su un tre cilindri. E’ in grado di disinnestare o riattivare un cilindro in 14 millisecondi. Trazione anteriore, prezzo da 28.750 euro.