La zampata del leone marino. BYD Sealion 7 è il settimo modello introdotto in Europa dal Marchio cinese leader nelle vendite mondiali di auto alla spina, elettriche e ibride plug-in.
Le ambizioni dell’azienda sono elevate, tanto che Alfredo Altavilla, Special Advisor per BYD Europe, manager tra i più ferrati del settore e già braccio destro di Sergio Marchionne di FCA non ha esitato. “Nel 2025 BYD presenterà più novità di qualsiasi altro Costruttore”.
A questo si aggiungerà un’offerta più ampia di modelli ibridi plug-in, oltre alla Seal U DM-i, per aggredire meglio il mercato.
In questo contesto si aggiunge BYD Sealion 7, che si pone in rotta di collisione con la regina mondiale delle auto elettriche e delle vendite assolute nel 2023: Tesla Model Y.
Una sfida tra titani, nella quale BYD Sealion 7 cala carte pesanti per forma e sostanza. La vettura si inserisce nel segmento D con i suoi 4,83 metri di lunghezza.
Il design, opera di Wolfang Egger, “papà” tra le altre di Alfa Romeo 8C Competizione, è accattivante, in salsa europea, abbinato a una tecnologia avanzata.
L’abitacolo della BYD Sealion 7 si ispira al tema nautico, con linee pulite. La qualità generale e la precisione degli assemblaggi sono di alto livello.
La plancia ospita una strumentazione digitale dietro al volante e un head-up display. Il grande display da 15,6 pollici permette di gestire tutte le funzioni del veicolo, con un sistema operativo reattivo e intuitivo.
L’impianto stereo Dynaudio di alta qualità e i sedili accoglienti garantiscono un’esperienza di viaggio rilassante: il comfort generale è il primo plus del modello.
Utilizza la tecnologia Cell-to-Body, dove la batteria diventa parte integrante della struttura del veicolo. Questo sistema ottimizza lo spazio interno e migliora la rigidità della vettura.
BYD Sealion 7, 530 cavalli al servizio
La gamma Sealion 7 offre due motorizzazioni. La prima con propulsore singolo posteriore da 313 cavalli, dotato di magneti a doppia “V” e avvolgimento a filo piatto con un alto tasso di riempimento (92%) cje può girare a una velocità massima di 23.000 giri al minuto, al momento unico al mondo.
E quella con powertrain da 530 cavalli che aggiunge un motore da 160 kW all’anteriore e porta la coppia di sistema a 690 Nm.
Questa è la versione oggetto del nostro primo contatto, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, raggiungendo una velocità massima di 215 km/h.
La batteria da 82 kWh garantisce un’autonomia di 482 km per la versione a motore singolo, mentre quella da 91,3 kWh promette 502 km di autonomia per la versione a doppio motore.

BYD Sealion 7resta abbastanza fedele al dichiarato in un uso combinato senza remore: si possono avvicinare i 400/420 km di percorrenza. Il peso non è un fattore favorevole: 2.225 kg per la Comfort a motore singolo e ben 2.435 kg per la Excellence AWD.
La pompa di calore di serie massimizza l’autonomia, sfruttando il calore generato dalla trasmissione elettrica.
Il sistema di ricarica rapida in corrente continua (CC) raggiunge un picco di 230 kW, consentendo di ricaricare la batteria dal 10% all’80% in 24 minuti.
Come detto, BYD Sealion 7si distingue per il suo comfort, non solo di marcia.
La dotazione è completa, l’ampio tetto panoramico da 2,1 metri quadrati, e l’insonorizzazione accurata assicurano un viaggio piacevole.
Tra le curve, pur dotata di una ripresa eccellente, non è un fulmine di guerra, ma nemmeno vuole esserlo. Il lunotto posteriore, seppur di dimensioni ridotte, non compromette la visibilità.
Il bagagliaio da 520 litri è discreto per la stazza della vettura.
La Sealion 7 è in concessionaria a partire da un prezzo di 46.500 euro per la versione monomotore ma per la Excellence AWD da 530 cavalli provata ne servono 57.390 euro.
Vicini ai prezzi delle rispettive versioni base e Performance di Tesla Model Y. La sfida è aperta.
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Ultima modifica: 12 Dicembre 2024