Audi Q5 mild hybrid, per il 2020 il SUV medio della Casa dei quattro anelli si presenta anche con nuove dotazioni. Le Q5 elettrificate propongono nuovi motori Diesel 2.0 TDI con tecnologia ibrida leggera a 12 Volt e potenze da 136 a 204 cavalli. Sono omologate ibride sul libretto di circolazione. Le versioni plug-in hybrid 2.0 (50) TFSI e quattro S tronic 299 CV permettono di accedere all’ecobonus.
I prezzi,per Q5 mild hybrid partono da 45.200 euro per la 30 TDI S tronic (136 CV). Il listino della versione plug-in parte da 57.500 euro (50 TFSI e quattro S tronic 299 cv).
Comanda il Diesel
Il 2.0 TDI da 190 CV di Audi Q5 con il 65% delle vendite si è confermato nel 2019 il propulsore più apprezzato in Italia all’interno della gamma. oggi viene elettrificato, introducendo l’unità di 2.0 litri da 204 CV, forte del sistema mild-hybrid a 12 Volt. Tecnologia MHEV, sinora appannaggio della sola versione 2.0 (45) TFSI quattro S tronic 245 CV, condivisa anche dalle versioni da 136 e 163 CV del citato 2.0 TDI.
Tre duemila a gasolio elettrificati
On tre livelli di potenza – 136 CV e 320 Nm di coppia, 163 CV e 380 Nm oppure 204 CV e 400 Nm – il 2.0 TDI si distingue per il peso contenuto, complice il basamento in alluminio, e gli attriti ridotti, grazie allo specifico trattamento dedicato alle fasce dei pistoni, all’albero motore e alla testata. La tecnologia mild-hybrid si avvale di una rete di bordo a 12 Volt. L’alternatore-starter azionato a cinghia consente l’ottimizzazione della funzione start&stop, attiva sin da 15 km/h, e permette lo spegnimento e la riaccensione del motore in fase di veleggio a qualsiasi velocità. Il sistema, che porta in dote l’omologazione ibrida della vettura, permette di utilizzare l’energia cinetica in fase di recupero e impiegarla per ricaricare la batteria dello starter, immagazzinandola in un accumulatore agli ioni di litio dedicato.
Oltre alla tecnologia mild-hybrid a 12 Volt, contribuiscono al contenimento dei consumi la trasmissione a doppia frizione S tronic e la trazione quattro con tecnologia ultra. La catena cinematica opera così in modo particolarmente efficiente, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario. In termini di motricità e comportamento dinamico non viene rilevata alcuna differenza rispetto ai sistemi permanenti
Trazione quattro ultra è di serie per le versioni 2.0 (45) TFSI quattro S tronic 245 CV e 2.0 (40) TDI quattro S tronic 204 CV, entrambe MHEV 12V, oltre che per le varianti 2.0 (35) TDI S tronic 163 CV e 2.0 (40) TDI 190 CV. Audi Q5 2.0 (40) TDI quattro S tronic 204 CV MHEV 12V, nello specifico, è accreditata di uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi a fronte di una velocità massima di 222 km/h e di consumi ed emissioni nell’ordine, rispettivamente, dei 6,4 – 7,2 litri ogni cento chilometri e dei 168 – 189 grammi/km di CO2 nel ciclo WLTP, 137 – 144 g/km di CO2 secondo il protocollo NEDC correlato.
Dotazione più ricca
La gamma Q5 2020 beneficia di ulteriori novità, dato che alle motorizzazioni mild-hybrid si affianca un arricchimento – a fronte di un prezzo invariato – degli allestimenti d’ingresso, Sport e Design. Le dotazioni di serie includono ora il climatizzatore automatico a tre zone, il sistema di ausilio al parcheggio plus, il supporto lombare a quattro vie a regolazione elettrica per le sedute anteriori e il cruise control.
Gli allestimenti Business, Business Sport, Business Design ed S line plus beneficiano di una riduzione del listino di 1.000 euro per le motorizzazioni TFSI, TDI e plug-in hybrid con un conseguente vantaggio che supera il 70%. Tale riduzione ha ulteriori ricadute positive per Audi Q5 2.0 (50) TFSI e quattro S tronic 299 CV che rientra nella soglia di prezzo per accedere all’ecobonus (sino a 2.500 euro) non solo nelle varianti d’accesso, Business e Business Design, ma anche nella versione top di gamma S line plus.
Ultima modifica: 22 Gennaio 2020
