A cosa servono dei fari che “anticipano” le curve? Di notte, anche le frazioni di secondo diventano importanti. Trovare un ostacolo inatteso nel buio è un rischio che può verificarsi su una strada di campagna con molte curve. Come pure dietro l’angolo in una zona residenziale poco illuminata. Per evitare questo genere di sorprese, la Arteon è la prima Volkswagen a offrire le luci di svolta dinamiche con una nuova funzione di controllo predittivo.
I doppi proiettori a LED di serie sono in grado di illuminare le curve fino a due secondi prima che l’auto cominci ad affrontarle. Il nuovo sistema di illuminazione della Arteon può vantare queste “capacità di previsione” grazie all’interazione con la telecamera anteriore e con il sistema di navigazione.
In Italia, la Arteon Elegance e la Arteon Sport montano di serie fari con regolazione automatica delle luci abbaglianti Light Assist. Che, avvalendosi di una telecamera, accende e spegne automaticamente gli abbaglianti in funzione dei veicoli provenienti in senso contrario. Questi due allestimenti sono anche dotati di serie dell’Active Lighting System.
Active Lighting System: come anticipa la curva
Prima ancora di affrontare la curva, i doppi proiettori a LED ne illuminano perfettamente la traiettoria. L’Active Lighting System – un pacchetto tecnologico – utilizza i doppi proiettori a LED e comprende, tra le altre cose, il sistema di abbaglianti permanenti a regolazione dinamica Dynamic Light Assist (sistema interattivo di abbaglianti permanenti, una funzione del Light Assist). Nonché le luci di svolta dinamiche con regolazione predittiva.
Queste ultime illuminano le curve in funzione dell’angolo di sterzata attraverso i moduli proiettori gestibili in modo flessibile.
La novità consiste nella funzione grazie a cui ora, indipendentemente dall’angolo di sterzata, la curva viene illuminata perfino in anticipo, sulla base delle immagini della telecamera anteriore. E dei dati relativi al percorso del sistema di navigazione. In questo modo la Arteon può illuminare la traiettoria della curva. Prima ancora che il guidatore la affronti. Inoltre, il cono di luce dei fari è diretto in modo ottimale al raggio della curva. Eliminando il fenomeno di dispersione della luce in direzione del ciglio della strada. Un passo in avanti piuttosto interessante.
Ultima modifica: 5 Giugno 2017
