Mercedes Classe V 2019, prova su strada. Van di lusso con brio | VIDEO

Vip Shuttle calza a pennello per Mercedes Classe V 2019 , il van della Stella che si aggiorna con un restyling e l’obiettivo di rimanere il riferimento nella sua categoria.

L’esordio nel 2014 ha portato successo di vendite (209.000 esemplari) e confermato la sostanza di una vettura speciale.

Dopo cinque anni, nuova vita, con novità estetiche marginali e tanta sostanza. Soprattutto nuovo motore e nuovo cambio.

Sotto il vestito, abbondante e lussuoso, c’è il Diesel quattro cilindri, propulsore irrinunciabile in questo momento per una vettura di tale stazza.

Classe V è disponibile in tre lunghezze, 4,90, 5.14 o 5,37 metri, con configurazione di base a sei posti (disposizione 2+2+2) che può arrivare a otto e anche a quattro posti con una enorme capacità di carico da 5.010 litri.

Nuovo Diesel, dicevamo, per il grande multispazio. Ovvero il due litri OM 654, che ha già dato ottima prova di efficienza partendo dalla “bandiera” del Marchi, Classe E.

Disponibile in tre versioni V 220 d (163 cv e 380 Nm di coppia, prezzo da 41.400 euro), V 250 d (190 cv e 440 Nm di coppia) e V 300 d (239 cv e 500 Nm di coppia più 30 Nm di Overtorque).

Tutte le versioni sono abbinate di serie al cambio automatico 9G-Tronic (a convertitore di coppia, sostituisce il 7G) e sono disponibili anche in configurazione a trazione integrale 4Matic.

Tre tipi di assetto disponibili, Comfort, Agility Control e Sport.

Classe V si mostra più “macho” più con i nuovi paraurti e la notevole presa per l’aria di raffreddamento e struttura a rombi nella griglia del radiatore. Disponibili anche quattro nuove livree esterne e altrettanti nuovi cerchi in lega leggera, da 17 a 19 pollici.

All’interno è stato aggiornato il design con un nuovo inserto a doppia striscia, bocchette di aerazione ridisegnate a turbina e nuovo colore Tartufo per la pelle. A richiesta ci sono i sedili di lusso per il vano posteriore, vere e proprie poltrone con funzione riposo, massaggio per la schiena e climatizzazione.

Tre gli allestimenti, Sport, Premium ed Exclusive, con l’abituale chicca del pacchetto AMG Line, che caratterizza l’estetica con una nuova mascherina “Matrix” con pin cromati. Una calandra diamantata che non passa inosservata.
Classe V diventa anche camper compatto (autocaravan) nelle versioni Marco Polo e Marco Polo Horizon. Attesa nel futuro prossimo anche una versione elettrica. Tredici i sistemi di sicurezza presenti, tra cui Brake Assist attivo ed il sistema abbaglianti Plus.

Mercedes Classe V 2019, come va su strada

Sulle strade collinari e costiere della Catalogna nei pressi di Barcellona abbiamo testato la versione più prestante, la V 300d 4 Matic (prezzo da 58.800 euro). Spaziosa, confortevole, di qualità e non dimessa, anzi.

La spinta del 2 litri Diesel è quasi brillante, nonostante le dimensioni, soprattutto mai assente, la coppia è ben percepibile. Progressivo il cambio, adatto all’indole di Classe V e puntuale: grazie all’accoppiata abbiamo tenuto una percorrenza media prossima ai 12 km/litro, senza forzare, ma nemmeno risparmiarsi.

Le dimensioni contano, ma a bordo del Vip Shuttle della Stella abbiamo riscontrato una guidabilità non ordinaria per un mezzo del genere. Preciso lo sterzo, sempre in rapporto al contesto. Anche da passeggeri ce la siamo goduta.

Famiglia extra-large o piccola comitiva, Classe V onora appieno le alte aspettative.

Mercedes Classe V 2019, la scheda tecnica 

Ultima modifica: 17 Aprile 2019