Ducati novità 2019, Panigale V4 R, Diavel 1260 e Hypermotard 950

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Tris d’assi di Borgo Panigale, le novità mondiali Ducati per il 2019 sono Panigale V4 R, Diavel 1260 e Hypermotard 950. Sono state svelate durante Ducati World Première 2019, ovvero la parte conclusiva della Global Dealer Conference. Che ha riunito a Milano i concessionari Ducati. Ben circa mille persone in rappresentanza dei 734 dealer presenti in 91 paesi.

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Le tre anteprime mondiali con l’ad Claudio Domenicali

Sono le tre gemme che animeranno EICMA 2018, in programma alla Fiera di Milano-Rho dall’8 all’11 novembre.

Panigale V4 R, la regina annunciata. La Ducati di serie più potente di sempre.

Grande protagonista della serata e candidata allo scettro di “regina di EICMA2018”, è stata la Panigale V4 R. E’ ancora più specialistica e ricca di tecnologia mutuata dal mondo della MotoGP. Le modifiche non si limitano al motore ed alle sospensioni, ma comprendono anche la carenatura. La quale è stata sviluppata e disegnata da Ducati Corse in collaborazione con il Centro Stile Ducati. Che migliora l’efficienza aerodinamica della moto.

La regina delle piste, Panigale V4 R

La nuova carena integra inoltre le appendici aerodinamiche sviluppate per i prototipi della MotoGP. Realizzate in fibra di carbonio, derivano dai profili sviluppati per la MotoGP. E incrementano la stabilità in tutte le fasi della guida. Aumentando la confidenza del pilota per una guida ancora più performante ed efficace.

La Panigale V4 R è in pratica una moto da competizione della categoria WSBK omologata per uso stradale. E rappresenta la base tecnica di partenza per le Ducati Superbike ufficiali che gareggeranno nel Campionato Mondiale a partire dalla stagione 2019.

Carattere esterno del Desmosedici Stradale R

Il motore Desmosedici Stradale da 1.103 cm3 lascia il posto al Desmosedici Stradale R da 998 cm3, per rientrare nei limiti di cilindrata imposti dal campionato WSBK.

A differenza del V4 di maggiore cilindrata, progettato per avere un’erogazione fluida e corposa ai bassi regimi che lo rende sfruttabile anche su strada, il Desmosedici Stradale R da 998 cm3 ha un carattere più estremo. Con una erogazione “appuntita” pensata per la prestazione in pista. E’ inoltre caratterizzato da componenti interni alleggeriti. Che contribuiscono a ridurre il peso della moto di 2 Kg rispetto alla Panigale V4S, portandolo a soli 193 Kg in ordine di marcia.

Panigale V4 R
Panigale V4 R, SBK omologata da strada: 234 cavalli

La superiore efficienza di aspirazione che gli consente di “prendere i giri” più rapidamente. E avere la zona rossa del contagiri spostata più in alto, per garantire un maggiore allungo. Il risultato sono 221 CV (162 kW) erogati a 15.250 giri(valori riferiti all’omologazione EU), 2.250 giri/minuto più in alto rispetto al picco di potenza massima del motore V4 da 1.103 cm3.

Numeri impressionanti. Che diventano ancora più incredibili montando lo scarico full-racing Ducati Performance by Akrapovič La potenza massima che sale fino a 234 CV (172 kW) a 15.500 giri/minuto. La Ducati di serie più potente di sempre.

Diavel 1260

Anticonvenzionale, unico, assolutamente inconfondibile, fin dal suo lancio, ad EICMA2010, il Diavel ha stupito per la personalità, per il design e per il comportamento stradale da sport naked, forte di un motore da sportiva purosangue.

Il Diavel 1260, la seconda generazione di questa moto così speciale, resta fedele allo spirito originale riprendendone gli elementi stilistici fondamentali e reinterpretandoli in chiave contemporanea. Più aggressivo nelle forme, più performante, divertente da guidare nel misto e anche più confortevole, sia per il pilota che per il passeggero. L’anima da sport naked viene esaltatala dal motore Testastretta DVT 1262, in grado di erogare 159 CV (117 kW) a 9.500 giri/minuto e 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 giri/minuto con una curva di coppia assolutamente godibile, che permette accelerazioni brucianti e al tempo stesso offre una regolarità ai bassi regimi ideale per un uso quotidiano oppure turistico della moto.

Più agile sul misto

La ciclistica aggiornata rende il Diavel 1260 più efficace nel misto, mentre la dotazione tecnica ed elettronica di alto livello permette frenate da supersportiva in grande sicurezza grazie all’ABS Cornering Bosch e una facile gestione delle performance del motore. La posizione di guida, l’ergonomia da “power cruiser” che ha contribuito al successo di questa moto, è rimasta invariata ma ciò che cambia è la ciclistica, caratterizzata dal nuovo telaio a traliccio in tubi d’acciaio e capace di combinarsi perfettamente con lo pneumatico posteriore da 240 mm di larghezza per 17 pollici di diametro, da sempre elemento chiave del Diavel, garantendo elevati livelli di maneggevolezza e sorprendenti angoli di piega, uniti ad un ottimo livello di comfort.

Il Diavel 1260 è disponibile anche nella più sportiva versione S, che monta, tra l’altro, sospensioni Öhlins completamente regolabili all’anteriore e al posteriore, ruote dedicate e un impianto frenante ancora più performante. Inoltre la versione S monta, di serie, il Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) per la cambiata senza utilizzo della frizione.

Hypermotard 950

Il nuovo modello è ancora più sportivo, adrenalinico e facile da guidare. La “fun bike” Ducati per eccellenza si rinnova completamente grazie a un’estetica che si ispira al mondo dei supermotard da competizione, a un’ergonomia rivista per garantire ancora più divertimento nella guida. E ad un nuovo equipaggiamento ciclistico ed elettronico di primissimo livello.

Più leggera di 4 Kg rispetto al modello precedente, la nuova Hypermotard 950 è spinta dall’evoluzione del bicilindrico Testastretta 11° 937 cm³, più potente con i sui 114 CV, più corposo nell’erogazione e con una nuova elettronica di gestione che offre una superiore fluidità di marcia.

Il pacchetto elettronico della Hypermotard 950 comprende l’ABS Cornering Bosch con funzione Slide by Brake, il Ducati Traction Control Evo (DTC EVO), il Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. E il Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO.

Ancora più performante e con connotazione racing, la Hypermotard 950 SP è dotata di sella piatta, sospensioni Öhlins a corsa maggiorata. Per garantire un maggiore angolo di piega (+3°). E cerchi forgiati Marchesini e Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO.

Le parole del CEO Claudio Domenicali

“Ducati ha raggiunto una straordinaria maturità. E rappresenta nel mondo alcuni dei migliori aspetti del Made in Italy. Basata sui valori fondamentali di Style, Sophistication e Performance, la nostra azienda ha oggi una gamma estremamente moderna e ampia. Quest’anno, oltre al primo importante intervento su tutta la gamma Scrambler dalla nascita, si rinnovano completamente il Diavel e la Hypermotard, due moto molto amate dagli appassionati del nostro marchio. Valori come sicurezza e facilità di utilizzo sono oggi solidamente rappresentati. Anche se l’anima decisamente sportiva della marca è sempre presente. E, mai come quest’anno, in forze. La Panigale V4 R infatti è la moto di serie più potente mai realizzata dalla Ducati. Siamo anche molto soddisfatti della nostra presenza digitale. E dove abbiamo registrato eccellenti risultati di crescita. A riprova della straordinaria attrattiva della proposta globale di Ducati”.

Ultima modifica: 6 Novembre 2018

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