Porsche corre senza indugio verso un futuro elettrificato. La testa di ponte è la sportiva a quattro porte al 100% elettrica della Casa di tedesca, la Taycan.
Il concetto è fotografato Lutz Meschke, Vice Presidente del Consiglio Direttivo di Porsche.
“Prevediamo che oltre il 50% dei modelli Porsche consegnati a partire dal 2025 sarà elettrificato. Si renderanno dunque necessari investimenti consistenti in aree quali lo sviluppo e la produzione, oltre che nella formazione del personale. Ciononostante rimane invariato il margine di profitto perseguito di almeno il 15%. Oltre ai processi efficienti, anche i ricavi dei prodotti e dei servizi digitali dovrebbero contribuire in modo crescente al nostro successo economico“.
Va precisato che “elettrificato” non significa solo powertrain elettrico al 100%. Ma anche ibrido, sia “normale” sia plug-in.
Il piano di Porsche è enorme. Investimenti per sei miliardi di euro, 1.200 nuove assunzioni soltanto per il lancio della Taycan. E ancora losviluppo della strategia Porsche Production 4.0 e la realizzazione di una campagnadi diffusione di conoscenze a tutti i livelli aziendali iper promuovere la mobilità elettrica. Un processo di grande trasformazione per “salvaguardare il proprio futuro“.
Un esempio di tutto ciò sono i nuovi impianti di produzione e assemblaggio della Taycan. Che sono in fase di costruzione come “stabilimento all’interno dello stabilimento” presso l’impianto principale di Zuffenhausen.
Taycan, un salto in avanti rispetto alla tradizionale catena di montaggio.
Le parole di Albrecht Reimold, membro del Consiglio di Amministrazione responsabile di Produzione e Logistica di Porsche
“Grazie all’introduzione della produzione su linea flessibile, Porsche sarà il primo costruttore di veicoli a utilizzare sistemi di trasporto senza conducente all’interno di un processo di produzione a flusso continuo.”
Ovvero Porsche potrà fondere i vantaggi della tradizionale produzione a flusso continuo e la flessibilità di un assemblaggio versatile. Sarà inoltre possibile aumentare il numero di cicli di lavoro utilizzando la stessa superficie. Il processo produttivo della Taycan ha un impatto neutro in termini di emissioni di carbonio. L’obiettivo futuro è quello di realizzare uno stabilimento a impatto zero.
Il retaggio delle corse
La simbiotica collaborazione fra la produzione di vetture da competizione e di serie sottolinea quanto sia importante condividere le conoscenze. Così come la Porsche 919 Hybrid, protagonista di numerose vittorie a Le Mans, la Taycan è alimentata dalla tecnologia a 800 V. La decisione di adottare questa tecnologia è stata fondamentale per la 919, poiché il livello di tensione svolge un ruolo fondamentale e influenza l’impostazione dell’intera trasmissione elettrica. Dalla batteria alla configurazione dell’elettronica e agli elementi elettrici. Ffino alla capacità del processo di ricarica.
Porsche ha sviluppato internamente specifici componenti adatti alla tecnologia a 800 V. Spingendosi ai limiti di ciò che era tecnicamente possibile. Anche per quanto riguarda a batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido. Porsche ha continuato a sviluppare e perfezionare questa tecnologia nel contesto estremamente competitivo delle competizioni sportive, raggiungendo una densità di potenza attuale senza precedenti nel settore.
Per la Taycan questo significa che l’architettura a 800 V del veicolo consente alla batteria agli ioni di litio di ricaricarsi in soli quattro minuti. Accumulando energia sufficiente a percorrere 100 chilometri (in base al ciclo NEDC). Il trasferimento di conoscenze raggiungerà un livello completamente nuovo quando Porsche farà il suo ingresso in Formula E nella stagione 2019/2020.
La ricarica rapida
I processi di ricarica rapida richiedono sistemi di ricarica potenti. Per questo Porsche E-Performance prevede un’infrastruttura completa di soluzioni di ricarica utilizzabili quando si è a casa oppure in viaggio. Con una capacità fino a 22kW, Porsche Mobile Charger Connect è il modo più rapido e comodo per ricaricare la Taycan a casa, durante la notte.
E’ possibile effettuare la ricarica anche con la tecnologia a induzione. Nell’ambito della joint venture Ionity – di cui fa parte insieme a Audi, BMW, Daimler e Ford – Porsche installerà in Europa 400 stazioni di ricarica rapida con una capacità pari a 350kW per ciascun punto di ricarica entro la fine del 2019.
Negli Stati Uniti, l’iniziativa Electrify America promossa dal Gruppo VW metterà a disposizione infrastrutture di ricarica (con capacità fino a 350kW) presso 300 aree di servizio autostradali a partire dal 2019. In attesa del lancio della Taycan,
Porsche ha inoltre in progetto di installare più di 2.000 punti di ricarica a corrente alternata presso diverse destinazioni di viaggio – ad esempio, gli alberghi – in circa 20 mercati diversi. I clienti potranno accedere alla rete di ricarica Porsche attraverso il servizio di ricarica Porsche. Si tratta di una soluzione estesa a livello europeo che consente l’accesso a numerose colonnine di ricarica di gestori diversi. Tutti i conteggi e gli aspetti di fatturazione verranno gestiti centralmente da Porsche.
Ultima modifica: 16 Ottobre 2018
