Skoda Enyaq iV, le fatiche del SUV elettrico, 2 milioni di km di test | VIDEO

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Enyaq iV, il SUV 100% elettrico di Skoda, arriverà sul mercato nel 2021. Nel frattempo i “muletti” della vettura effettueranno test e prove su strada per ben 2 milioni di chilometri.

Si tratta delle “prove di affaticamento” in corso nei cinque continenti in vista dell’inizio della produzione. Si tratta di migliaia di ore in cicli di test di affaticamento o nelle camere climatich. Una vera e propria maratona si svolge i e prevede appositi cicli tanto nei climi più rigidi, con temperature fino a meno 30° Centigradi, quanto nei più aridi deserti con massime ben al di sopra dei 40° C.

I prototipo di Enyaq superare indenni zone ad altissima umidità e strade polverose, così come superfici innevate o ghiacciate durante i test artici. Ovviamente, una parte importante dei test di affaticamento e messa a punto si svolge anche su normali strade aperte al traffico. Nella guida di tutti i giorni.

Florian Weymar, Responsabile del Total Vehicle Development racconta la dinamica

Quando si impiega su strada un’auto con camuffatura speciale è assolutamente necessario rispettare tutte le norme di sicurezza e quelle del codice della strada in vigore. Ecco perché, nonostante l’applicazione delle pellicole sulla carrozzeria, tutti i gruppi ottici e i sensori dei sistemi di sicurezza devono essere in grado di funzionare correttamente. Inoltre, nel preparare un prototipo alla guida su strada va tenuta in massima considerazione il lavoro che dovrà essere svolto dai collaudatori e degli ingegneri a bordo. Per esempio, il collaudatore deve avere immediato accesso a tutti i comandi e gli indicatori in ogni momento. E anche le bocchette di areazione non devono essere coperte. On modo da non falsare le misurazioni interne sulla temperatura e l’efficienza dei sistemi di climatizzazione nelle varie situazioni”.

Tutte le Enyaq iV, come si vede dalle foto e dai video, lavorano sotto una completa camuffatura della carrozzeria. èNecessaria anche per proteggere da sguardi indiscreti innovazioni tecniche.

Allo stesso modo, anche l’abitacolo viene completamente protetto sfruttando sia rivestimenti in tessuto sia pannelli che possano celare alla vista la strumentazione o i display durante le soste tecniche necessarie, per poi essere facilmente rimossi una volta in marcia. Il nuovo modello sarà svelato nel corso del 2020 e arriverà sui mercati internazionali nel 2021.

Potenza, batterie a autonomia delle versioni di Enyaq iV

  • Enyaq iV 50, con batteria agli ioni di litio da 55 kWh e potenza di 109 kW. Con autonomia fino a 340 km. 
  • Enyaq iV 60, autonomia di a 390 km. Potenza di 132 kW e batteria da 62 kWh. 
  • Enyaq iV 80, potenza di 150 kW. Autonomia fino a 500 km nel ciclo WLTP grazie alla batteria da 82 kWh 
  • Enyaq 80X, potenza di 195 kW e batteria da 82 kWh. Autonomia fino a 460 km
  • Enyaq vRS, potenza di 225 kW e batteria da 82 kWh. autonomia fino a 460 km. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi.

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Ultima modifica: 26 Maggio 2020

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