Dal palco dell’Auditorium milanese Monte Rosa 91, durante l’Assemblea nazionale ANFIA, il presidente di OMR Automotive Marco Bonometti traccia un bilancio netto e diretto.
Al centro del confronto figura il principio del Made in Europe, sostenuto dall’Industrial Accelerator Act per richiedere il 70% di parti comunitarie nei veicoli pubblici.
«Il Made in Europe è una scelta giusta, ma senza regole comuni su energia e lavoro la concorrenza sleale sarà dentro casa nostra», dichiara con decisiopne il dirigente.
I dati economici descrivono uno scenario critico in Italia, dove l’energia elettrica industriale costa 0,23 euro per kilowattora contro una media europea di 0,18 euro.
Il costo del lavoro orario tocca quota 30,9 euro a fronte dei 14,1 euro ungheresi e dei 12,5 romeni, accompagnati da un pesante cuneo fiscale nazionale pari al 45,8%.
«Un componente fatto in Italia e uno fatto in un Paese UE a basso costo varranno allo stesso modo», spiega con particolare decisione il presidente di OMR Automotive.
Le 4 richieste di Bonometti
Per raddrizzare la rotta e salvaguardare il comparto automotive italiano, il manager avanza quattro richieste inderogabili mirate a tutelare la competitività .
- prezzo dell’energia industriale più allineato in Europa, a partire dal disaccoppiamento dal gas
- convergenza sulla tassazione del lavoro finanziata con risorse UE
- clausola che vieti di usare gli incentivi per spostare fabbriche da un Paese UE all’altro
- reciprocità e regole d’origine rigorose verso i Paesi terzi
«L’automotive italiano è pronta a competere, ma ad armi pari», conclude con particolare fermezza il vertice di OMR Automotive, ribadendo che il traguardo non può attendere il 2029.
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Ultima modifica: 12 Novembre 2026
