Con il Peugeot Turbo 100, il Costruttore francese rivoluziona la gamma delle compatte introducendo il propulsoreconcepito per elevare la resistenza meccanica e l’efficienza termica complessiva.
Tale unità rappresenta la terza generazione della famiglia tecnica e integra il 70% di componenti inediti rispetto alle versioni precedenti distribuite sul mercato europeo.
Il debutto commerciale avviene sulla Peugeot 208 nel mese di marzo, con prezzo da da 22.350 euro, mentre la variante a ruote alte 2008 adotta la novità tecnica a partire da maggio. Ma è probabile che sarà adottato anche da altri Marchi del Gruppo Stellantis.
Peugeot Turbo 100 esordisce alla base della gamma, abbinato al cambio manuale.
Peugeot Turbo 100, rurbocompressore e iniezione ad alta pressione
La Casa del Leone punta su una architettura a 3 cilindri da 1.199 centimetri cubici capace di erogare una potenza massima pari a 101 cavalli.
Il picco di coppia raggiunge i 205 Nm già a 1.750 giri al minuto garantendo una spinta vigorosa nelle riprese autostradali e nei sorpassi cittadini rapidi.
L’adozione di un turbocompressore a geometria variabile permette di eliminare i ritardi di risposta offrendo una fluidità di marcia sconosciuta alle vecchie configurazioni meccaniche tradizionali.
Un sistema di iniezione diretta che lavora a 350 bar assicura una nebulizzazione perfetta del carburante ottimizzando ogni singola fase della combustione interna del propulsore.
Il motore Turbo 100 permette alla Peugeot 208 un consumo medio di 5,1 litri/100 km ed emissioni di 116-117 g/km nel ciclo WLTP, tocca i 195 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi.
Ciclo Miller e distribuzione a catena
Gli ingegneri ha scelto il ciclo Miller per aumentare il rapporto di compressione del Peugeot Turbo 100 e ridurre drasticamente le perdite energetiche durante i transitori di carico del motore.
La novità più attesa del Peugeot Turbo 100 riguarda la presenza della catena di distribuzione metallica che sostituisce la cinghia a bagno d’olio per garantire una longevità superiore e costi di gestione ridotti.
Il blocco cilindri riceve nuovi pistoni e fasce elastiche riprogettate per contenere il consumo di olio e aumentare la robustezza nelle condizioni di utilizzo gravose.
Tale configurazione permette di estendere gli intervalli di manutenzione programmata a 25.000 chilometri oppure ogni due anni solari riducendo le soste presso la rete di assistenza.
Peugeot Turbo 100, test di durata e garanzia estesa
Il processo di sviluppo include 30.000 ore di test statici sui banchi prova e oltre 3 milioni di chilometri percorsi dai prototipi su strade aperte al traffico.
La Casa dimostra la fiducia nel progetto offrendo la copertura Peugeot Care che assicura il veicolo fino a 8 anni oppure 160.000 chilometri di percorrenza totale.
La riduzione degli attriti interni ottenuta mediante la nuova fasatura delle valvole contribuisce a mantenere le emissioni inquinanti entro i limiti normativi più severi del continente.
Il pacchetto tecnico si completa con un software di gestione elettronica evoluto che coordina il lavoro del turbo e della pompa ad alta pressione con estrema precisione.
Le 5 cose da sapere sul motore Peugeot Turbo 100
- Il nuovo motore Turbo 100 abbandona la vecchia configurazione a cinghia in favore di una più robusta catena di distribuzione metallica.
- La potenza erogata raggiunge i 101 cavalli con una coppia di 205 Nm disponibile a regimi di rotazione molto bassi per favorire la ripresa.
- Peugeot introduce la tecnologia del turbocompressore a geometria variabile per eliminare il ritardo di risposta tipico dei piccoli motori sovralimentati.
- Gli intervalli di manutenzione ordinaria aumentano fino a 25.000 chilometri riducendo le spese di gestione per i proprietari nel lungo periodo.
- La garanzia ufficiale si estende fino a 8 anni dimostrando l’elevato standard di affidabilità raggiunto durante i milioni di chilometri di test.
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Ultima modifica: 18 Marzo 2026
