Una potenza straordinaria. Audi RS5Â segna il debutto della tecnologia ibrida plug-in all’interno della prestigiosa famiglia ad alte prestazioni chiamata Rennsport (RS).
Le linee esterne mostrano parafanghi muscolosi larghi fino a 2 metri e 10 centimetri che conferiscono una presenza scenica sulla carreggiata superiore alle versioni meno spinte della gamma tedesca attuale.
Il design posteriore di Audi RS5 cattura l’attenzione grazie al diffusore aerodinamico che incastona i grandi scarichi ovali neri pronti a trasmettere le note del potente motore a sei cilindri sovralimentato mediante due turbine.
La carrozzeria Avant permette di coniugare le performance elevate con la versatilità quotidiana offrendo un vano bagagli da 361 litri nonostante l’ingombro della batteria del sistema elettrificato posizionata sotto il pianale.
Potenza elettrificata e prestazioni da pista
Sotto il cofano di Audi RS5 ruggisce il propulsore 2.9 TFSI V6 biturbo capace di produrre 510 cavalli che lavorano in armonia con il motore elettrico integrato per una spinta vigorosa e costante.
La potenza complessiva raggiunge la soglia dei 639 cavalli con una coppia massima di 825 Nm garantendo accelerazioni veloci che proiettano la vettura nello spazio in tempi ridotti per il segmento.
Il sistema di accumulo energetico da 25,9 kWh permette di percorrere oltre 80 chilometri in modalità elettrica favorendo gli spostamenti urbani senza produrre emissioni nell’aria delle grandi metropoli mondiali.
Le prestazioni cronometriche dichiarate dalla Casa confermano uno scatto da fermo fino ai 100 chilometri orari in soli 3,6 secondi mentre la velocità di punta tocca i 285 km/h.
Trazione integrale e differenziale intelligente
La gestione della potenza di Audi RS5 avviene tramite il cambio tiptronic a 8 rapporti che smista l’energia prodotta dai motori verso la raffinata trazione integrale permanente fiore all’occhiello tecnologico del produttore tedesco.
Un differenziale centrale a precarico costante assicura una ripartizione della forza motrice che predilige l’asse posteriore fino alla percentuale del 85% per garantire un comportamento stradale agile e divertente.
La vera innovazione risiede nel sistema Dynamic Torque Control che agisce sul retroreno regolando la coppia tra le ruote in soli 15 millisecondi per contrastare il sottosterzo durante l’inserimento in curva.
La rigenerazione energetica svolge un ruolo fondamentale nel rallentamento del veicolo permettendo ai sistemi di controllo di modulare la traiettoria con precisione assoluta anche quando il conducente non frena.
Listino prezzi e versioni disponibili
Il listino ufficiale per il mercato europeo propone la configurazione berlina a partire da 111.500 euro offrendo un pacchetto tecnico di alto livello per i clienti che amano le forme classiche.
Chi necessita di spazio aggiuntivo senza rinunciare alla cattiveria meccanica punta sulla versione Avant proposta a 113.500 euro che unisce la praticità di una familiare alle doti dinamiche di una supercar.
Il vertice della gamma viene occupato dai modelli Performance che richiedono un investimento di 119.600 euro oppure di 122.000 euro per chi desidera il massimo delle dotazioni disponibili presso il Costruttore.
Le 5 cose da sapere sulla nuova Audi RS5:
- Il sistema ibrido plug-in garantisce una autonomia a zero emissioni superiore a 80 chilometri.
- La potenza combinata raggiunge 639 cavalli rendendo il modello la RS5 più potente di sempre.
- Il differenziale Dynamic Torque Control ripartisce la coppia tra le ruote posteriori in soli 15 millisecondi.
- La versione Avant offre uno spazio per i bagagli di 361 litri utile per i viaggi.
- I prezzi di acquisto partono da 111.500 euro per la berlina e arrivano a 122.000 euro per la Performance.
Nuova Audi RS5, le foto ufficiali
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Ultima modifica: 19 Febbraio 2026
