Sublime Ferrari 849 Testarossa, Maranello sfoggia a Milano, città d’avanguardia per eccellenza, la nuova supercar, con un nome incastonato nella storia impareggiabile del Marchio.
Disponibile nelle versioni coupé e spider, sostituisce SF90 Stradale e SF90 Spider, fissando un nuovo riferimento prestazionale. La potenza complessiva è di 1.050 cavalli, con un incremento di 50 cv rispetto alla serie uscente.
Il nome richiama due icone. Da un lato la 500 TR del 1956, dall’altro la Testarossa del 1984.
“Testa rossa” perché così venivano colorati i coperchi delle valvole della versione più potente.
Il numero 849, indica i cilindri del motore V8 e le prima due cifre della cilindrata unitaria (3990:8).
Ferrari 849 Testarossa, motore ibrido, 1050 cavalli
Il cuore è un powertrain ibrido plug-in. Il motore V8 biturbo centrale-posteriore F154FC eroga 830 cavalli.
La cilindrata resta 3990 cm³, con potenza specifica di 208 cavalli/litro. Componenti e turbocompressore, il più grande installato su una Ferrari stradale, sono stati rinnovati in toto.
Cuscinetti a basso attrito e scudi termici migliorano l’efficienza. Teste cilindri, basamento e viteria in titanio completano l’insieme.
Per la prima volta Ferrari adotta leghe di alluminio riciclato, riducendo fino all’80% le emissioni di CO₂.
Il sistema elettrico integra tre motori da 220 cavalli. Due anteriori garantiscono trazione integrale e torque vectoring. Il terzo, MGU-K, collocato posteriormente, proviene direttamente dall’esperienza in Formula 1. La batteria da 7,45 kWh consente 25 km in modalità eDrive.
Il peso rimane invariato: 1570 kg per la coupé e 1660 kg per la spider. Il sensazionale rapporto peso/potenza, 1,5 kg/cv, è il migliore della gamma.
Lo scarico in Inconel adotta condotti più ampi del 20% e lunghi il 10% in più. Migliora sia le prestazioni sia la sonorità inconfondibile Ferrari.
Il V8 produce un suono più puro e potente, con un crescendo continuo ai regimi alti. La strategia di cambiata, mutuata dalla SF90 XX, amplifica l’effetto acustico.
L’elettronica di Ferrari 849 Testarossa sfrutta il sistema FIVE, un gemello digitale dell’auto. Analizza velocità e assetto in tempo reale: raccoglie parametri e in pochi secondi si adatta alla guida di ogni pilota, permettendo di sfruttare al meglio – delle proprie possibilità – la Ferrari 849 Testarossa.
L’ABS Evo utilizza tali dati per ottimizzare la frenata. L’impianto, riprogettato, impiega dischi e pastiglie maggiorati. Il cambio F1 a doppia frizione ha otto rapporti, velocissimo.
Le prestazioni di Ferrari 849 Testarossa sono estreme: oltre 330 km/h di velocità, ma soprattutto l’accelerazione è fenomenale. Da 0-100 km/h in meno di 2,25 secondi. La coupé scatta 0-200 km/h in 6,35 secondi, la spider in 6,5 secondi.
Design e aerodinamica, sintesi di forma e funzione, l’unicum delle porte con la “sponda” e i “codoni”
Il Centro Stile Ferrari, guidato da Flavio Manzoni, ha creato un linguaggio futuristico. Le proporzioni richiamano le Sport Prototipo anni ’70, con superfici scolpite e dettagli grafici netti.
La portiere di Ferrari 849 Testarossa integrano la “sponda”, elemento brevettato che incanala l’aria per raffreddare l’enorme intercooler e il motore. La porta è realizzata in un unico pannello, con stampaggio a caldo, e la sua presa d’aria “dal basso” è davvero unica.
La appendice doppia ispirata alla 512 S, con il ritorno dei “codoni” rende la cabina visivamente compatta. L’altezza misura 1225 mm per la coupé e 1186 mm per la Spider, che ha un tetto rigido retrattile che si apre in 14 secondi e fino a 45 km/h.
Il frontale di Ferrari 849 Testarossa rievoca gli anni Ottanta con volumi geometrici e proiettori uniti da una fascia orizzontale. Il retro è dominato da un’ala attiva, un paraurti scolpito e due scarichi centrali. Un diffusore a tutta larghezza completa il quadro sportivo.
La spider utilizza un tetto rigido retrattile apribile in 14 secondi fino a 45 km/h. Un wind stop innovativo riduce le turbolenze interne. A copertura chiusa la silhouette è la stessa, dinamica, della coupé. L’aerodinamica genera 415 kg di carico a 250 km/h, con un incremento di 25 kg sulla SF90.
Il fondo anteriore riprogettato produce il 35% del carico complessivo. GeneratorI di vortici aumentano del 20% l’efficienza rispetto alla SF90. Lo spoiler attivo aggiunge 100 kg di carico a 250 km/h.
Radiatori e intercooler sono stati ampliati fino al 19%. Il raffreddamento complessivo migliora del 15%.
Interni e Assetto Fiorano, sportività su misura
L’abitacolo unisce ergonomia e ispirazione da monoposto. La plancia orizzontale si fonde con un cockpit avvolgente. Pilota e passeggero vengono abbracciati. Una vela centrale con cancelletto ispirata alla F80 semplifica l’accesso ai comandi principali.
Il volante di Ferrari 849 Testarossa ospita i tasti fisici – un gradito ritorno a grande richiesta dei clienti – e il pulsante di avviamento. Il nuovo HMI ottimizza l’interazione. I sedili sono disponibili in versione comfort o racing in fibra di carbonio.
Nuove tinte, come Rosso Fiammante (di fatto il Rosso Corsa metallizzato) e Giallo Ambra, ampliano le personalizzazioni.
L’allestimento Assetto Fiorano alleggerisce di circa 30 kg grazie a fibra di carbonio e titanio. Introduce un sedile tubolare in Alcantara nera con 18 kg in meno. I cerchi in fibra di carbonio da 20″ riducono la massa non sospesa.
Le modifiche aerodinamiche comprendono splitter esteso e twin wings posteriori che triplicano il carico verticale. Le sospensioni rigide Multimatic e molle alleggerite del 35% perfezionano la dinamica.
Gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 sono specifici. La coupé ha realizzato il giro veloce a Fiorano in 1’17”500. La spider in 1’18”100. Dei temponi.
La Ferrari 849 Testarossa rappresenta il nuovo vertice della gamma. Coniuga prestazioni estreme, efficienza aerodinamica e raffinatezza degli interni, destinata all’eccellenza assoluta.
Ferrari 849 Testarossa sarà disponibile dal secondo trimestre 2026, a un prezzo di 460.000 euro, per la 849 Testarossa Spider, attesa per il terzo trimestre, serviranno 500.000 euro. Le versioni Assetto Fiorano costeranno 52.500 euro in più.
Ferrari 849 Testarossa, Testarossa Spider e Assetto Fiorano, le foto ufficiali
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- … e a tetto rigido chiuso
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- Testarossa Spider a cielo aperto
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- L’abitacolo che “abbraccia”
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- Ferrari 849 Testarossa e Testarossa Spider
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- Spiccano i “codoni” posteriori
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- Non “codoni”, ma twin Wings sulla Ferrari 849 Testarossa Assetto Fiorano
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- Ferrari 849 Testarossa Assetto Fiorano in Grigio Titanio
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- Ferrari 849 Testarossa, livrea Rosso Fiammante
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Ultima modifica: 17 Settembre 2025
