Motori Minarelli, storia e innovazione

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Da Calderara di Reno al Giappone, e ritorno. C’è un vero e proprio giro del mondo, oltre ai giri in pista dei suoi bolidi, nella storia settantennale di Motori Minarelli, lo storico marchio bolognese delle due ruote già leader europeo nella produzione di alimentazioni per motocicli, acquistato prima da Yamaha e rilevato poi, pochi mesi fa, da Fantic Motor, a sua volta costola di VeNetWork.

A parlare di questa sinergia è il dg di MM, Vittorino Filippas, con l’ad di Fantic, Mariano Roman. Iniziamo dal passato, che è glorioso sia nel vostro caso che in quello del vostro acquirente.

L’ad di Fantic, Mariano Roman, direttore generale di Motori Minarelli Vittorino Filippas
L’ad di Fantic, Mariano Roman, direttore generale di Motori Minarelli Vittorino Filippas

«La Minarelli nasce nel ‘51 col nome di Fabbrica Bolognese Motocicli e ben prima dell’acquisizione da parte di Yamaha nel 2002, dopo la quale espanse la sua gamma di motori dai 50cc ai 660cc di cilindrata, era divenuta il primo produttore europeo nel suo settore. Fantic Motor, invece, fu fondata nel ‘68 come costruttore di moto e, montando quasi sempre alimentazioni Minarelli, si laureò per tre volte campione iridata di Trial e vinse diverse competizioni nazionali e continentali, prima di un appannamento sportivo e industriale che terminò, nel 2014, con il suo passaggio in VeNetWork».

Il presente, invece, per entrambe le aziende comincia da quando vi siete ritrovati. «Comincia per la precisione nel 2019, quando Fantic si accorda con Yamaha per la fornitura di componenti per moto da cross e da enduro e, dopo un nuovo filotto di vittorie in pista, apprende della volontà del gruppo giapponese di cedere la Motori Minarelli. Proprio quando Fantic sentiva il bisogno di un partner con una forza lavoro preparata in campo ciclistico e motociclistico, visto anche il suo ingresso, nel 2015, nel mercato delle biciclette elettriche, e spazi di produzione propri».

Così si arriva al futuro, che vedrà la storia convivere con l’innovazione. «I risultati di questo inizio di collaborazione, da quelli industriali a quelli occupazionali, sono stati straordinari e in futuro contiamo di migliorarli, puntando sia su un concetto di mobilità elettrica che leghi tutela ambientale e bisogno di divertimento sia su un cavallo di battaglia della storia di Fantic come le moto per non patentati, aggiornate anche a cilindrate maggiori».

Fantic Motor Caballero 500 Scrambler
Fantic Motor Caballero 500 Scrambler

Parliamo del mitico Caballero? «Certo, soprattutto di quello che fu il best seller assoluto di Fantic, ma anche di una gamma sempre più vasta di moto e bici pensate per la città, lo sport e le gite fuori porta, tutte prodotte da Motori Minarelli attraverso una piattaforma di lavoro fornita da Yamaha. Per chiudere il cerchio».

Motori Minarelli, fatturato di 54 milioni e 193 dipendenti

Fondata nel 1951 a Calderara di Reno, Motori Minarelli è ancora lì, con i suoi 193 dipendenti divisi in due stabilimenti da 10mila e 16mila metri quadrati. Il fatturato del 2020 (l’84% del quale è arrivato dai mercati francese e spagnolo) è stato di 54 milioni di euro, con una frenata, rispetto ai 59 milioni dei due anni precedenti, causata principalmente dalla pandemia. Gli investimenti in ricerca&sviluppo, sono stati pari, rispettivamente nel 2018, 2019, e 2020 all’1%, allo 0,2% e allo 0,4% dei ricavi.

Lorenzo Pedrini

Ultima modifica: 4 maggio 2021