Lexus LS 500h, l'ammiraglia giapponese: la nuova generazione

Lexus LS è l’ammiraglia giapponese. Punta di diamante del Marchio di lusso di Toyota. La LS nacque nel 1989 come primo modello di Lexus, con l’obiettivo di imporre un’auto premium nipponica sul mercato USA. Riuscendoci e affermandosi al top delle classifiche di qualità, affidabilità e nelle preferenze degli americani. Rispetto anche ai marchi tedeschi. Ora arriva la nuova generazione della Lexus LS, che punta su design, tecnologia, performance.

Nasce sulla piattaforma GA-L (Global Architecture – Luxury), disegnata appositamente per nuove generazioni di modelli dal passo allungato. E che delinea la nuova silhouette della vettura, per offrire un baricentro ribassato e una distribuzione dei pesi ottimale.

Accoglienza regale. Scendere e salire sulla nuova LS è più comodo che mai per i modelli equipaggiati con sospensione pneumatica grazie alla funzione Premium Access, che alza automaticamente in soli quattro secondi la vettura di 30 millimetri raggiungendo un’altezza ideale di 555 mm. Una volta che tutti gli occupanti hanno effettuato l’accesso a bordo la vettura torna all’altezza normale di marcia. Lo stesso meccanismo si attiva all’arresto, quando uno degli occupanti scende dalla vettura. Per il conducente e il passeggero la sensazione è quella di un’auto pronta ad accogliere gli occupanti, con i supporti delle cinture di sicurezza che si avvicinano di 50 millimetri e diventano quindi pronti per l’uso.

Interni al top. La nuova LS sfoggia un abitacolo dedicato al lato guida ma che considera anche il resto degli occupanti, con una seduta che avvolge delicatamente il passeggero anteriore. Gli inserti in pelle, il minuzioso lavoro di cucitura, i dettagli metallizzati e quelli in legno aggiungono un ulteriore tocco di benvenuto, con un ampio ventaglio di tessuti e superfici gradevoli sia al tatto che alla vista.

Lexus LS 500h, l'ammiraglia giapponese: la nuova generazione 5 — Sedili anteriori con 28 posizioni e massaggio Shiatsu

Silenzio totale. L’abitacolo della nuova LS è stato progettato per offrire ai clienti un ambiente interno silenzioso e rilassante. I nuovi sistemi di smorzamento acustico rendono l’abitacolo ancora più confortevole. L’Active Noise Control rileva i suoni provenienti dal vano motore riuscendo ad eliminare determinate frequenze correggendo i suoni Antiphase attraverso gli altoparlanti.

l sistema Lexus Climate Concierge controlla in automatico il riscaldamento (anche quello dei sedili e del volante) e il flusso dell’aria verso i singoli sedili.

Lexus LS 500h, l'ammiraglia giapponese: la nuova generazione 7 — La griglia presenta ben 5000 superfici differenti con un disegno molto sofisticato

La Lexus LS vanta un’applicazione estensiva di tecnologie di sicurezza estremamente avanzate. Portando l’assistenza alla guida ad un nuovo livello. Oltre all’equipaggiamento con il Lexus Safety System+, un pacchetto di sistemi di sicurezza attiva che Lexus offre in dotazione sull’intera gamma, la nuova LS è il primo modello equipaggiabile con pacchetto Lexus Safety System+ A. Disponibile di serie sulla LS Hybrid, il pacchetto dispone di una gamma completa di sistemi di sicurezza attiva. E di diverse funzioni di assistenza alla guida.

Potere ibrido e cambio a 10 marce

LS Hybrid monta una motorizzazione Full Hybrid. Utilizza Multi Stage Hybrid System, una tecnologia inizialmente introdotta sulla coupé LC Hybrid. Il sistema sfoggia un motore benzina 3.5 V6 aspirato a ciclo Atkinson, due motori elettrici e una batteria agli ioni di litio estremamente compatta. Realizzato con componenti ultraleggere, equipaggiato con iniezione diretta D-4S e coadiuvato dalla fasatura di distribuzione variabile VVT-i per le valvole di aspirazione (in questo caso con sistema VVT-iW ‘Wide’) e di scarico, il motore sviluppa elevati livelli di coppia con qualsiasi velocità, fino ai 6.600 giri/min. La potenza totale del sistema è pari a 359 cavalli. Per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi. La trazione è integrale. Il cambio in posizione D dispone di uno schema di controllo che simula quello di un cambio a 10 rapporti.