Nuova Fiesta, come va su strada. Ecco perchè è speciale | VIDEO

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Nuova Fiesta, ecco il settimo sigillo: sul mercato da oltre 40 anni (1976) è una delle highlander di Ford, assieme alla mitica Mustang e al tuttofare Transit. In Italia è un’auto da sempre di enorme successo: ne circolano oltre un milione. Ora si presenta con molte frecce al suo arco. Su tutte, una qualità di guida di ottimo livello per un’utilitaria, un design rinnovato ma non stravolto e un pacchetto tecnologico di riferimento.

I prezzi

Oltre a un alto rapporto qualità/prezzo, storico pregio della piccola, che ora però è cresciuta fino a 4,04 metri di lunghezza. Sette centimetri in più. Il prezzo, si diceva, parte da una promozione di 10.950 euro per arrivare fino a 21.000.

Nuova Ford Fiesta Listino Prezzi

Gli allestimenti iniziali sono quattro. La Plus, la Titanium (che sarà la più venduta), la ST-line, sportiveggiante, e la lussuosa Vignale, una premium del segmento B. Ma non è finita, dal 2018 ci saranno la nuova sportivissima ST e la Active, un crossover più alta di 10 mm. Cambiano calandre, paraurti, assetto, materiali. Ci sarò anche della carrozzeria a tre porte, poco richiesta (costa 750 euro in meno) ma di connotazione sportiva. Il look non tradisce, lo sviluppo del design la rende più filante.

Il grande salto è negli interni. Per qualità e design: i materiali sono più nobili. La plancia è più sobria e pratica, ma spicca il display da 6,5 pollici, di serie da 8 a partire dalla Titanium. C’è il Sync 3 con i comandi vocali e la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay. Anche l’assistenza alla guida, da primato per il segmento B. Su strada nei pressi di Valladolid  la nuova Fiesta ha ben impressionato. Al primo contatto, in tutte le sue versioni e motorizzazioni, ha mostrato doti al di sopra della media.

Scheda Tecnica

Da lodare la precisione dello sterzo e l’efficacia dell’assetto. E’ un’auto brillante, piacevole da guidare. Diventa spumeggiante nelle versioni più potenti. Che sono il 3 cilindri 1.0 benzina EcoBoost turbo da 140 cavalli e il 1.5 TCDi, diesel da 120. Pronti alla risposta e silenziosi. Sono i due top di gamma e non fanno rimpiangere l’assenza di modelli ibridi. Che Ford non adotterà a breve termine, non essendo profittevoli secondo la Casa.

Consumi molto contenuti e grande spazio dell’abitacolo

Promettono consumi bassi. E in effetti il diesel è stato sui 20 km/litro e il benzina oltre i 16 nel nostro test. Ottimi risultati. Gli altri motori sono il tre cilindri 1.1 aspirato benzina da 70 e 85 cavalli, il 1.0 EcoBoost da 100 e 120 cv. E il diesel 1.5 TDCi da 85 cv.

La Fiesta ha sue numerose doti. Tra le quali l’ottima abitabilità interna per la categoria. La capacità del bagagliaio è aumentata, arrivando a una capienza di 303 litri con cinque persone a bordo.

Ultima modifica: 25 settembre 2017

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