Novanta anni fa Maserati Tipo V4 fece la storia. Esattamente il 28 settembre 1929, Mario Umberto “Baconìn” Borzacchini, alla guida di una Maserati Tipo V4, stabilì il primato mondiale sui 10 chilometri con partenza lanciata.
Due settimane prima, il 15 settembre, aveva esordito, guidata da Alfieri Maserati nel Gran Premio di Monza, finendo la gara in sesta posizione.
Prima della gara al Circuito di Cremona Maserati Tipo V4 fu protagonista della “Giornata dei record”, una gara di velocità sui 10 chilometri lanciati. La gara si svolselungo la vecchia strada statale (oggi provinciale) n. 10-Padania Inferiore.
Partendo da Cremona in direzione est-nord-est, ha un rettilineo di circa 17 km. I 10 km partivano dal municipio di Gadesco Pieve Delmona con arrivo a Sant’Antonio d’Anniata, una frazione di Pessina Cremonese, con circa 3 km di margine per il lancio e l’arresto.
Il regolamento internazionale prevedeva che il percorso venisse compiuto due volte, una per ogni senso di marcia. La media dei tempi registrati veniva omologata ai fini del record.
Al volante, Mario Umberto Borzacchini un eroe della velocità tra le due Guerre, citato da Lucio Dalla in “Nuvolari“. Capace di completare il tratto ascendente in 2’25”20 con una media oraria di 247,933 km/h.
Nel tratto discendente il tempo registrò due secondi in più, 2’27”40 per una media di 244,233 km/h.
Il tempo medio risultò di 2’26”30 corrispondente alla velocità di 246,069 km/h. Fu record mondiale per la classe C (da 3000 a 5000 cc).
Un risultato straordinario quello di Borzacchini, che andava così a sovrascrivere il primato precedente del 1927 ottenuto da Ernest Eldridge a Montlhéry con 225,776 km/h con un tempo di 2’39”45.
Una cena decisa anche per …. Ferrari
Il primato fu festeggiato a Bologna con una cena offerta dall’Automobile Club alla presenza delle massime autorità cittadine, dei piloti e di Enzo Ferrari che, proprio in quell’occasione, riuscì a convincere due facoltosi imprenditori emiliani, Alfredo Caniato e Mario Tadini, a costituire la scuderia che avrebbe portato il suo nome.
La Maserati Tipo V4 rappresenta un importante traguardo per Maserati in termini di innovazione. L’obiettivo era quello di realizzare una motorizzazione possente unendo due motori uguali a otto cilindri in linea.
Questo complesso progetto prevedeva due motori Tipo 26B affiancati collegati da un unico basamento contenente i due alberi motore.
Maserati Tipo V4 dunque perchè V è la sistemazione dei gruppi cilindri collocati ad angolo di 25° mentre 4 è riferito ai litri della cilindrata. Ognuno dei due gruppi aveva la propria accensione a magnete, il proprio carburatore con compressore e il proprio albero motore, per una potenza di oltre 280 cavalli.
Il telaio era stato particolarmente rinforzato in considerazione dell’impotente potenza del motore. Era costituito dai consueti longheroni di acciaio stampato con sezione a C.
Il cambio era a 4 marce e la trasmissione era composta da un unico albero che terminava al ponte posteriore di tipo rigido, con sospensioni a balestra semi ellittiche. Non si riuscì ad eliminare l’usura rapida dei pneumatici e l’inadeguatezza dei freni, problemi derivanti dalla grande potenza della vettura, oltre che dal suo peso non indifferente.
Principali caratteristiche tecniche Maserati Tipo V4
Motore: sedici cilindri, su due file di otto disposti a V di 25°
Cilindrata: 3961 cm³
Potenza: da 280 a 305 CV
Cambio: Meccanico a quattro velocità + retromarcia
Telaio: longheroni e traverse in lamiera di acciaio stampata con sezione a C, uniti per chiodatura
Peso a secco: 1050 kg
Velocità massima: 260 km/h
Ultima modifica: 30 Settembre 2019
