Come funziona l’accensione del motore di un’auto

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Il processo di accensione del motore di un’auto è complicato e richiede tempi precisi da parte dei vari sistemi coinvolti.

Candele e fili elettrici dell’auto

Subito dopo aver girato la chiave, il solenoide del motorino di avviamento si innesta, consentendo alla corrente di aumentare la potenza della batteria per raggiungere le candele attraverso i fili. La trasmissione della corrente alla candela, consente a quest’ultima di sparare, accendendo la miscela di carburante/aria nella camera di combustione, che sposta il pistone verso il basso. All’interno di ogni camera di combustione vi è una candela che riceve l’elettricità per scintillare attraverso i fili, poi l’energia elettrica viene trasformata in energia meccanica.

Dopo aver girato la chiave, la tensione elettrica dalla batteria passa per la prima volta attraverso la bobina di accensione e poi è traferita alle candele. La bobina di accensione ha lo scopo quindi di amplificare la carica a bassa tensione. I flussi di corrente passano lungo la bobina primaria, inoltre, avvolto attorno alla bobina primaria, si trova la bobina secondaria, che contiene centinaia di giri in più rispetto alla bobina primaria. I punti dell’interruttore interrompono il flusso della corrente attraverso la bobina primaria, causando il collasso del campo magnetico nella bobina e la produzione di un campo magnetico nella bobina secondaria. Questo processo crea una corrente elettrica ad alta tensione che si inserisce nel distributore e sulle candele.

Tappo del rotore e distributore

Il distributore utilizza un sistema di tappi e rotori per distribuire la carica ad alta tensione al cilindro corretto. Il rotore gira, distribuendo la carica a ciascun cilindro. Purtroppo, le alte temperature prodotte durante il passaggio della carica possono causare il logoramento di un distributore, specialmente della parte del rotore. Quando si fa il tagliando all’auto, bisognerà controllare l’apparato.

È bene precisare che i veicoli più recenti non hanno un distributore centrale e utilizzano invece una bobina su ciascuna candela. Questo sistema elimina la necessità di un distributore e fili di candele poiché il sistema di accensione applica la carica alla spina: si ha una migliore efficienza del carburante, emissioni ridotte e più potenza complessiva.

I motori diesel utilizzano una candeletta, invece di una candela, per preriscaldare la camera di combustione prima di sparare. Quando il clima è molto freddo, il pericolo del blocco dei cilindri è scongiurato perché la punta della candeletta fornisce calore quando il carburante entra nella camera di combustione.

Ultima modifica: 11 ottobre 2021