Volkswagen ID 4, la tecnica del SUV elettrico

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Volkswagen ID 4 è il SUV elettrico chiamato, assieme a ID 3, a rendere più popolare la guida a emissioni zero. E anche più piacevole, secondo il costruttore tedesco.

Volkswagen ID 4

Karsten Schebsdat, responsabile dinamica di guida, sterzo e sistemi di controllo di VW, afferma

Nel suo telaio, abbiamo implementato molte idee e nuovi sistemi di controllo che migliorano ancora di più sicurezza e piacere di guida”. 

Baricentro basso e sospensioni sono due caratteristiche di ID 4. La trazione posteriore assicura motricità, mentre la posizione della batteria tra i due assi nel punto più basso dell’auto ottimizza la distribuzione dei pesi e abbassa il baricentro.

L’asse anteriore della ID.4 adotta sospensioni in configurazione MacPherson, mentre lo sterzo ha un rapporto di 15,9:1. Per la prima volta in una Volkswagen, il sistema di sterzo è collocato davanti al centro della ruota: una posizione che assicura stabilità nelle curve veloci. 

Nel posteriore c’è una sospensione di nuovo sviluppo. Un compatto schema multilink a cinque leve con un telaio ausiliario collegato al corpo vettura da elementi elastici. Parti della sospensione sono realizzate in alluminio leggero per ridurre il peso.

Il diametro delle ruote per la ID 4 parte dai 18 pollici, per arrivare fino ai 21 pollici. Il diametro di sterzata è di 10,2 metri: ridotto per un’auto di questa categoria. La sezione delle gomme va da 235 millimetri davanti e dietro, a 235 millimetri davanti e 255 dietro.

Freni posteriori a tamburo

I dischi anteriori delle versioni dotate della batteria da 77 kWh di capacità netta hanno un diametro di 358 millimetri. I freni posteriori sono a tamburo, con parti d’attrito progettate per durare l’intera vita dell’auto. Una scelta opinabile che Volkswagen giustifica col fatto che non saranno usati molto di rado nella guida quotidiana, in quanto gran parte della decelerazione è operata dal motore elettrico, che nel processo recupera così energia.

Con il pacchetto Sport Plus sono aggiunti lo sterzo progressivo, che diventa sempre più diretto con l’aumentare dell’angolo di sterzo: il suo rapporto varia da 15,9:1 a 14,5:1 e il controllo adattivo del telaio DCC, che si adatta alla superficie stradale e alle condizioni di guida. Regola le caratteristiche di ciascun ammortizzatore delle singole ruote 200 volte al secondo. Potendo offrireun elevato livello di comfort e una connessione diretta alla strada.

Il DCC e lo sterzo progressivo sono collegati alla selezione del profilo di guida Driving Profile Selection, che offre al guidatore la scelta tra quattro modalità. Le pre-impostate Eco, Comfort e Sport e la personalizzabile Individual. Che permette di variare ciascun parametro a dal display centrale.

Scarica ora: Volkswagen ID.4, prezzo e dotazione

Vehicle Dynamics Manager

Questo sistema lavora in stretta cooperazione con il controllo di stabilità ESC. Controlla gli interventi selettivi sui freni delle singole ruote del blocco elettronico trasversale XDS e il lavoro del controllo adattivo del telaio DCC. Utilizza un modello digitale per ottimizzare comportamento di guida e di sterzo in ogni situazione.

Il controllo di stabilità ESC coopera con le unità di controllo del motore elettrico e dell’elettronica di potenza. Sebbene le auto a trazione posteriore tendano di base al sovrasterzo, questa interconnessione assicura che le ruote posteriori della ID.4 abbiano una tenuta stabile in ogni situazione, sia essa la piena accelerazione, la percorrenza veloce in curva o la decelerazione con recupero di energia in frenata. Il controllo di trazione, un’altra innovazione Volkswagen, è basato sulla velocità e opera ogni millisecondo.

 

Il prezzo, incentivi e sconti esclusi, delle due versioni di lancio è di 48.600 euro per  ID.4 1ST e di 58.600 euro per ID.4 1ST Max. Hanno potenza di 204 cavalli e batteria da 77 kWh, con autonomia di 520 km. Prossimamente arriveranno versioni meno potenti e costose: quella base da 148 cavalli e batteria da 52 kWh.

Leggi anche: Volkswagen ID.4, informazioni e versioni

Ultima modifica: 21 novembre 2020

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