SUV che diventa ammiraglia: Touareg è la prima punta della gamma Volkswagen. Manifesto di tecnologia, votata alla sicurezza, al comfort e alla qualità di guida.
Tutti i segreti di VW Touareg
Qualche tempo fa QN Motori ve l’ha raccontata in anteprima, adesso l’abbiamo provata su strada. Nelle montagne tra Salisburgo e la Baviera, palestra ideale per verificare le doti del modello. Che oltre a dimensioni importanti, 4,88 metri di lunghezza, vanta una piattaforma importante. E realizzata sulla MLB Evo, la stessa di Lamborghini Urus e Bentley Bentayga. Pure di Porsche Cayenne e Audi Q7, le quali sono addirittura costruite nella stessa fabbrica di Touareg, a Bratislava, in Slovacchia.
Il design è filante, con una calandra molto vistosa: così la vuole il primo acquirente, il mercato cinese.
Innovision cockpit, spettacolare
Le novità d’effetto ci sono. L’Innovision cockpit, il doppio schermo digitale da 12,3 pollici nel cruscotto e touch da 15” in plancia. Spettacoloso e funzionale, si gestisce come un grande tablet o smarphone: immediato. Sono tanti gli ADAS, i sistemi di assistenza alla guida. Particolare il Nightvision, a richiesta. Dispone di telecamera a raggi infrarossi che opera con i fari IQ.Light a Led Matrix. I quali con una telecamera possono distinguere e rischiarare con un flash situazioni di potenziale pericolo.
In Italia solo Diesel, per adesso
Touareg parte da prezzo di 61.000 euro per la 3.0 TDI V6 da 231 cavalli: il 286 cv, sempre 3 litri, arriverà a 65.500 euro. ue gli allestimenti, Style ed Advanced, molto ricco, che comprende Innovision Cockpit.
E declinabile con gli interni Elegance e Atmosphere e con gli esterni R-Line e R-Line Black Pack. Al momento non sarà importato il V6 tre litri benzina da 340 cv. In “freezer” anche la versione ibrida plug-in da 367 cavalli, che esordirà in Cina.
Abbiamo portato su strada la versione 3 litri Diesel da 286 cavalli. Dotata di 600 Nm di coppia e con trazione integrale e cambio automatico ZF a otto marce di serie. Sulle strade alpine tra Germania e Austria ha mostrato un ottimo vigore, considerando la stazza importante (2.070 kg) e ingombri (1.98 metri di larghezza) da grande SUV.
Agile e precisa, mai stancante. Con un comfort eccellente e un bagagliaio principesco: capacità di carico di 810 litri con cinque persone a bordo.
La base tecnica è di altissimo livello. Garantisce sicurezza, agio e anche una guida dinamica su percorsi lunghi e anche tortuosi. Due plus a richiesta sono speciali.
Le quattro ruote sterzanti (3.000 euro) permettono scioltezza nello stretto: 11,2 metri il raggio di sterzata, come Golf. Le ruote posteriori sterzano in direzione opposta alle anteriori fino a 37 km/h. A velocità superiore sterzano nella stessa direzione conferendo maggiori stabilità e assetto. Unico neo, lo sterzo troppo turistico, non abbastanza diretto.
Notevoli anche le sospensioni pneumatiche (3.000 euro). Dall’assetto standard di marcia per affrontare il fuoristrada si alzano fino a 70 millimetri in più. A su asfalto oltre 120 km/h si abbassano fino a 25 millimetri. Efficienza totale.
Ultima modifica: 25 Maggio 2018