Skoda Octavia 4×4 2.0 TDI 150 CV DSG, diesel, cambio automatico e trazione integrale

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Skoda Octavia 4×4 2.0 TDI EVO 150 CV DSG è la nuova versione della familiare tuttoterreno ceca.

Propone il Diesel da 150 cavalli abbinato  al cambio automatico DSG a 7 rapporti e con trazione integrale 4×4 a controllo elettronico.

 

Il fulcro è la frizione a dischi multipli di sesta generazione montata al retrotreno, più leggera e più veloce nel trasferire il moto all’asse posteriore.

Skoda Octavia 4×4 2.0 TDI EVO 150 CV DSG è proposta nelle versioni Executive e Style con carrozzeria normale, con prezzi a partire da 35.000 euro.

E anche nella variante Scout pensata per ampliare gli orizzonti del modello, grazie all’assetto rialzato, alle protezioni per il sottoscocca e ai paraurti specifici. Con listino a partire da 37.650 euro.

Questa versione è dotata anche della modalità di guida Off-Road che può essere impostata tramite lo schermo in plancia e che influisce su tutti i principali parametri, dal punto di cambiata del DSG, all’erogazione del motore e che ovviamente influisce direttamente sulla gestione elettronica della potenza sui due assi.

 

 

La frizione, che pesa circa 0,8 chilogrammi meno rispetto alla precedente, grazie all’utilizzo di un lubrificante a elevata scorrevolezza offre un rendimento ottimale che influisce positivamente anche sui consumi.

La centralina elettronica di controllo è stata integrata nell’elemento, per garantire tempi di reazione più rapidi, eliminando così la precedente unità di elaborazione esterna. L’elettronica di comando reagisce alle condizioni di guida in frazioni di secondo, favorendo così il comportamento dinamico e la sicurezza di marcia. Quando necessario, in condizioni limite, la centralina può spostare fino al 100% della trazione sull’asse posteriore e fino all’85% su una singola ruota. Se il software rileva che la trazione integrale non è necessaria, come nella marcia rettilinea in autostrada in condizioni favorevoli, provvede all’occorrenza a disattivare completamente il motore elettrico che aziona la pompa dell’olio in modo da migliorare i consumi e ridurre le emissioni.

Comprende il sistema Hill Descent Control che mantiene l’auto a velocità costante in discesa, senza dover agire sul pedale del freno.

I motori di Skoda Octavia

Sono disponibili propulsori benzina TSI e Turbodiesel TDI della nuova generazione EVO, inedite motorizzazioni 1.0 e-TEC e 1.5 e-TEC mild-hybrid, tecnologia plug-in hybrid con le varianti iV 205 CV anche in versione sportiva RS da 245 CV.

E il propulsore a metano 1.5 G-TEC 130 CV, che permette consumi molto contenuti.

L’efficacia del del Diesel

Il 4 cilindri a gasolio genera un’erogazione di coppia corposa. Mettendo a disposizione 360 Nm costanti da 1.600 a 2.750 giri. Permette una velocità massima di 218 km/h e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 8,5 secondi. I consumi medi, nel ciclo WLTP sono di 4,8-6 l/100 km con emissioni di CO2 min126,2-156,4 g/km.

Ultima modifica: 23 dicembre 2020

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