Nuovo Piaggio MP3, con i 350 e il 500 è pronto a tutto

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La nuova gamma Piaggio MP3 presenta le due motorizzazioni di 350 e 500 cc, che sono in grado di soddisfare ogni bisogno di mobilità cittadina ed extra urbana e ora anche con più divertimento e soddisfazione.Come in precedenza Piaggio MP3 500 hpe, l’ammiraglia della gamma, è disponibile in due differenti allestimenti, Sport e Business, contraddistinti da colorazioni e dotazioni diverse, ora più ricchi nella dotazione di serie, mentre Piaggio MP3 350 è disponibile in un unico allestimento che riprende la gamma colori di Piaggio MP3 500 hpe Sport.

Tutti i modelli sono guidabili con la sola patente auto. L’obiettivo comune nel loro restyling non è solo di accrescere le prestazioni e quindi il divertimento nella guida, ma anche renderli più confortevoli, meglio equipaggiati e più gratificanti da vedere e possedere.

L’estetica del nuovo Piaggio MP3 è moderna ed elegante con chiari riferimenti al mondo auto al quale si avvicina per la raffinatezza delle finiture e per l’alto livello di qualità percepita. Il Centro Stile del Gruppo Piaggio ha ridisegnato la griglia presente sullo scudo anteriore, ora dai tratti più moderni, così come sono nuovi gli indicatori di direzione (a LED).

A livello di comfort è stato introdotto il nuovo parabrezza fumé,più protettivo e dalle protezioni per le mani integrate, mentre la nuova selladallo schiumato più confortevole è rifinita con differenti cuciture. Questi importanti dettagli, aggiunti alla già perfetta triangolazione manubrio-sella-pedana, sottolineano la maggiore attitudine del nuovo Piaggio MP3 al turismo e alla guida quotidiana prolungata. Grande attenzione è stata rivolta al comfort per il passeggero, che ora può contare su una porzione di sella più comoda e su uno schienalino ridisegnato, oltre alle due nuove e più ergonomiche maniglie di appiglio.

La sua posizione in sella quindi è assolutamente decontratta e rilassata, anche grazie alla presenza delle pratiche pedane estraibili. Il grande vano sotto la sella, dotato di luce di cortesia e tappetino, è disegnato per garantire la massima sfruttabilità, essendo di forma regolare e tendenzialmente rettangolare, senza scalini o divisioni, così da renderne pienamente fruibile ogni centimetro quadrato: può così alloggiare comodamentedue caschi integrali o una borsa porta computer.

L’apertura della sella, azionabile anche dal telecomando con Bike Finder (accensione degli indicatori di direzione a distanza), è elettrica e assistita da un comodo ammortizzatore che accompagna in modo pratico e sicuro il movimento di apertura e chiusura della stessa. La plancia di comando comprende la moderna e completa strumentazione composta da due classici elementi circolari e da un riquadro digitale multifunzione che accoglie gli indicatori del consumo medio e istantaneo, velocità media e massima, autonomia, tempo di percorrenza, temperatura ambiente con ice alarm. Completano il quadro strumenti l’orologio, l’odometro con due parziali e l’indicatore di tensione batteria.

Le 11 spie luminose presenti poco sopra la strumentazione segnalano il funzionamento di abbaglianti, indicatori di direzione, riserva, pressione olio, warning (injection), immobilizer, ABS, ASR e quattro frecce d’emergenza. Nella parte centrale, subito sotto al display, trova posizione una seconda serie di 4 spie che indicano: warning sistema controllo rollio, arresto motore inserito, blocco rollio inserito e freno di stazionamento inserito. Sotto il manubrio si trovano i pulsanti di servizio, tra cui l’apertura della sella e quello di disinserimento dell’ASR.

Il controscudo adotta due elementi imbottiti antiurto in tinta con la sella, proprio davanti alle ginocchia del guidatore. È presente anche il comodo gancio portaborse estraibile. Il vano portaoggetti sopra la strumentazione è dotato di cassetto e comprende una presa USB, comoda per la ricarica dello smartphone e di ogni altro dispositivo abilitato.

Piaggio MP3 500 hpe Business

La versione Business, elegante e metropolitana, si distingue per alcuni particolari di pregio, quali la protezione del nuovo terminale di scarico, il profilo cromato della griglia sullo scudo anteriore e le finiture in grigio opaco dei cerchi ruota e del tunnel centrale. Di serie anche Vio, il primo navigatore di TomTomdedicato agli scooter, accuratamente integrato al centro del manubrio, ricaricabile attraverso la porta USB presente nel controscudo e all’occorrenza removibile. L’eleganza di Piaggio MP3 500 hpe Business è sottolineata dalle varianti cromatiche cui è disponibile: Bianco Iceberg, Nero Universo, Grigio Opaco e un nuovo Blu Opaco.

Piaggio MP3 500 hpe Sport

La versione Sport di Piaggio MP3 500 hpe si distingue per i numerosiparticolari dalla finitura nera opaca, come la protezione del terminale di scarico, i cerchi ruota, il profilo della griglia sullo scudo anteriore e le maniglie per il passeggero. Una ulteriore nota di sportività è offerta anche dalla cubicatura del tunnel centrale e del pannello dei pulsanti nel retroscudo.

Sul fronte tecnico la grande novità è rappresentata dalla coppia di ammortizzatori posteriori a gasKayaba ad alte prestazioni.Contraddistinti da una sportiva colorazione rossa, garantiscono più trazione e più stabilità, assieme a un miglior assorbimento delle asperità, a tutto vantaggio del comfort e della sicurezza. Di serie sono presenti anche i dischi freno anteriori con profilo a margherita e la pedana con inserti in alluminio.

Cinque sono le varianti cromatiche dedicate alla versione Sport: Nero Carbonio, Grigio e Verde, tutti e tre opachi, oltre ai classici Bianco pastello e al nuovo Grigio pastello entrambi lucidi.

Piaggio MP3 350

La nuova motorizzazione di 350 cc prende il posto della precedente di 300 cc, offrendo prestazioni nettamente superiori. Le finiture di Piaggio MP3 350 sono simili a quelle di Piaggio MP3 500 Sport e sono caratterizzate dalla presenza di numerosiparticolari dalla finitura nera opaca, tra cui anche i cerchi ruota a 5 razze sdoppiate. Di serie sono presenti i dischi freno anteriori con profilo a margherita, mentre le molle degli ammortizzatori verniciate in rosso ne esaltano il carattere dinamico. Cinque sono le varianti cromatiche dedicatealla versione 350: Nero, Grigio e Verde, tutti e tre opachi, oltre ai classici Bianco pastello e al nuovo Grigio pastello entrambi lucidi.

Il motore Piaggio 500 hpe: aumentano le prestazioni e il divertimento

Il motore “mezzo litro” di Piaggio è un esempio di robustezza e affidabilità. Si tratta di un monocilindrico 500, 4 valvole raffreddato a liquido, alimentato a iniezione elettronica; è il più potente della categoria e adotta un sistema di acceleratore elettronico “Ride-by-Wire” multimappa che migliora l’erogazione e fluidità di funzionamento del motore ai regimi più bassi, quindi la guidabilità di Piaggio MP3, lasciando al pilota la possibilità di cambiare la mappatura motore agendo sul pulsante al manubrio, privilegiando le prestazioni o il contenimento dei consumi. I nuovi Piaggio MP3 500 sono equipaggiati con l’ultima evoluzione del monocilindrico, denominato hpe (High Performance Engine).

Gli interventi di cui ha beneficiato sono rivolti ad ottenere maggiori prestazioni, riducendo nel contempo il consumo di carburante e migliorando anche la timbrica dello scarico. Il sistema di distribuzione monoalbero con punterie a rullo guadagna ora un asse a camme con differente fasatura e diversi tempi di alzata delle valvole. La linea di aspirazione può contare su una nuova e più generosa cassa filtro che ottimizza il rapporto aria/benzina, migliorando quindi la coppia erogata ai bassi regimi e garantendo un’eccezionale fluidità di marcia a ogni andatura.

È nuovo anche il coperchio della trasmissione, mentre sono state meglio curate le finiture dei carter esterni del motore. Aumentano così le prestazioni di circa il 14% rispetto alla precedente unità, con un dato di potenza massima che è ora di 44,2 CV all’albero. L’impianto di scarico dal nuovo silenziatore di Piaggio MP3 500 hpe permette infine di ottenere una riduzione della rumorosità percepita e un’ottimizzazione del suono, con una connotazione più sportiva. 

Il motore Piaggio 350: minimo ingombro, grandi prestazioni

Debutta su Piaggio MP3 il monocilindrico 350 a 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddato a liquido, stato dell’arte della tecnologia del Gruppo Piaggio nei motori per maxiscooter, già apprezzato su Piaggio Beverly 350 e ritenuto tra i migliori motori del segmento mai costruiti, perché offre prestazioni paragonabili a quelle di un 400 cc, con ingombri e peso contenuti in linea con quelli di un 300.

Il gruppo termico è stato studiato per ottimizzare al massimo la fluidodinamica, con l’adozione di soluzioni che consentono di incrementare le prestazioni riducendo al tempo stesso i consumi e le emissioni inquinanti. I valori di corsa e alesaggio (69 mm x 78 mm) sono stati scelti per garantire un miglior rendimento ai regimi intermedi e ai carichi parziali e una maggiore elasticità di funzionamento. Il sistema di lubrificazione a carter secco con valvola a lamelle consente di ridurre sia le perdite di potenza per sbattimento, sia il volume della coppa dell’olio e gli ingombri del motore.

Una particolare attenzione è stata posta alla riduzione degli attriti interni: i bilancieri di distribuzione sono a rullo, a tutto vantaggio della silenziosità e dell’efficienza meccanica. Il monocilindrico 350 di Piaggio è il primo motore da scooter ad adottare una frizione automatica multidisco in bagno d’oliodi derivazione motociclistica, che assicura un rendimento migliore e costante nel tempo, anche in condizioni di elevato stress termico, annullando i possibili sussulti delle comuni trasmissioni in partenza da fermo e assicurando al una straordinaria esperienza di guida.

Tali soluzioni tecniche, insieme alla trasmissione automatica CVT (Continuously Variable Transmission) sviluppata ad hoc, hanno permesso un risparmio in termini di peso di circa 10 kg rispetto a un 400. Le prestazioni espresse all’albero sono molto elevate: la potenza massima è di oltre 30 CV.

Il massimo della sicurezza: tre ruote, ABS e ASR

I tre nuovi modelli di Piaggio MP3 adottano ilsistema frenante anti bloccaggio ABS integrato dal controllo di trazione ASR (Acceleration Slip Regulation). L’ASR (che Piaggio ha introdotto per prima anche negli scooter) è facilmente disinseribile e garantisce la sicurezza evitando lo slittamento della ruota posteriore su fondi insidiosi, come l’asfalto bagnato.

Il sistema ABS a tre canali, sviluppato in collaborazione con Continental, porta ai massimi livelli possibili la sicurezza attiva evitando il bloccaggio delle ruote in frenata e garantendo sempre il controllo del mezzo. Piaggio MP3 adotta un impianto frenante integralmente a disco sulle tre ruote, con un diametro dei dischi anteriori di ben 258 mm. Una maggiore sicurezza e una sempre migliore capacità di assorbimento delle asperità stradali è offerta dalle grandi ruote anteriori da 13 pollici.

Il successo di Piaggio MP3 è dovuto anche all’esclusiva tecnologia brevettata Piaggiodelle due ruote anteriori indipendenti e basculanti, comandate dalla particolare sospensione a quadrilatero articolato, che il Gruppo leader europeo ha ideato e sviluppato in anticipo su qualsiasi altro costruttore mondiale, per garantire il massimo piacere di guida in condizioni di massima sicurezza. Ilmeccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. All’interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e quello sinistro, in un classico schema monobraccio.

Il dispositivo di blocco della sospensione anteriore, che da sempre distingue il tre ruote italiano, permette di trasformare l’equilibrio di Piaggio MP3 da dinamico a statico. Azionandolo Piaggio MP3 rimane in equilibrio sulle tre ruote, senza necessità di dover utilizzare il cavalletto, di cui comunque è dotato. Per riprendere la normale marcia è sufficiente agire sul comando del gas o sull’apposito pulsante di sblocco. Una grande comodità che permette di arrivare a destinazione senza mai appoggiare i piedi a terra e di parcheggiare Piaggio MP3 dappertutto, con facilitàe senza alcuno sforzo.

Piaggio Multimedia Platform: sempre connessi con lo smartphone

Il sofisticato PiaggioMultimedia Platform,disponibile nel ricco catalogo di accessori dedicati a Piaggio MP3, consente di connettere lo smartphone al sistema elettronico di bordo trasformandolo in uno strumento dalle molteplici funzioni, un vero computer in grado di visualizzare simultaneamente informazioni come tachimetro,contagiri, ma anche potenzae coppia del motoreistantaneamente erogate, accelerazione longitudinale, grado di inclinazioneraggiunto in piega, consumo di carburante istantaneo e medio, velocità mediae voltaggio batteriae molto altro ancora.

Dallo smartphone collegato al Piaggio Multimedia Platformè inoltre possibile visualizzaremappe e percorsie individuare, per esempio, distributori di benzina e punti di assistenza. La funzione di controllo dello statodei pneumaticisfrutta in maniera sinergica i sensori di veicolo e dello smartphone per monitorare l’usura e il gonfiaggio delle coperture, avvertendo immediatamente l’utente prima del verificarsi di situazioni potenzialmente critiche; la funzione di analisi generaleconsente di verificare lo stato del veicolo. 

Una ricca gamma di accessori

La gamma accessori per Piaggio MP3 nasce attorno ad una precisa filosofia progettuale: offrire il massimo comfort di bordo e la massima funzionalità nell’impiego quotidiano,per esaltarne il ruolo di commuter metropolitano.

Il capiente bauletto posteriore, a sgancio rapido, da ben 50 litri è in grado di ospitare comodamente due caschi. Il guscio superiore è verniciato in tinta veicolo ed è dotato di un comodo schienalinoper aumentare il comfort del passeggero. Il bauletto è disponibile anche nella versione da 37 litri. Completano gli accessori di carico le valigie laterali (capienza della coppia 42 litri) e il bauletto posteriore (da 30 litri) in termoformato, resistenti a urti e vibrazioni, con sistema di sgancio rapido, finiture premium e design in linea col veicolo.

Il parabrezza accessorio, realizzato in materiale antischeggia di elevata qualità, garantisce una protezione ottimale dall’aria e dalle intemperie. Grande cura è riservata anche all’estetica, con le aste realizzate con una finitura in linea con gli altri dettagli del veicolo.

Inoltre il telo coprigambe, accessorio sempre più diffuso e importante per il commuting urbano in tutte le stagioni e in ogni condizione meteo, è stato appositamente realizzato per garantire la massima protezione dal freddo e dalla pioggia. In ottica sicurezza, grazie alla progettazione congiunta con il veicolo, il telo coprigambe offre massima stabilità anche a elevate velocità.

Al coprigambe tradizionale si aggiunge il nuovo telo Comfort+, concetto «hi-end» per massimizzare il comfort di guida in tutte le stagioni: disegnato sulle forme del veicolo, water resistant, modulare e facilmente scomponibile, è rivestito in TPU e presenta l’innovativo sistema antisventolio a piastre di irrigidimento.

Per garantire il massimo comfort in ogni condizione climatica, è inoltre disponibile il nuovo kit di accessori riscaldabili: un elemento riscaldante da inserire nel telo coprigambe e le manopole riscaldate, gestiti da una centralina dedicata che offre quattro livelli di temperatura. Completano la protettività del pilota e accrescono la funzionalità di Piaggio MP3 le protezioni termiche ed impermeabili per le mani, la borsa tunnel da 16 litri, che si posiziona comodamente dietro il controscudo, i sistemi di antifurto elettronicoe meccanico “sella-manubrio”.

Alla sella Comfort, che assicura la massima comodità a pilota e passeggero grazie agli inserti in gel posti sotto il rivestimento si aggiunge anche la nuova sella Comfort+, caratterizzata da un innovativo materiale elastico tridimensionale e dall’ottimizzazione dei volumi di seduta. Il design con inserti a contrasto e il logo elettrosaldato rendono questo accessorio ancora più esclusivo.

I nuovi ammortizzatori speciali Bitubo(disponibili per versioni 500 cc) offrono un incremento del comfort e della risposta del veicolo in ogni condizione di guida e di fondo stradale. Queste sospensioni offrono la possibilità di regolazione micrometrica della molla a passo variabile senza attrezzi e regolazione dell’idraulica in compressione tramite pomello a scatti. Serbatoio olio/gas separato per un migliore raffreddamento nell’uso intenso e guidamolla antivibrazione completano l’accessorio.

È disponibile anche TomTom Vio (di serie su Piaggio MP3 500 hpe Business),il primo navigatore dedicato allo scooter di TomTom, realizzato in una edizione speciale esclusiva per il Gruppo Piaggio e caratterizzato da packaging, cover e splash screen personalizzati.

Alla gamma Piaggio MP3 si accompagna una linea di caschi dedicata, dal design hi-tech, pensata e progettata per offrire sicurezza, comodità e massima protezione.

I caschi modulari della linea Piaggio, con calotta in resina termoplastica e mentoniera apribile sono caratterizzati da un design innovativo. Gli interni anallergici, removibili e lavabili e il sistema di ritenuta micrometrica, insieme al visierino parasole retrattile, alla visiera esterna antigraffio e al sistema di ventilazione con prese multiple sulla calotta garantiscono il massimo comfort di guida. Le colorazioni Bianco e Verde Army che si abbinano ai colori veicolo. Omologazione ECE 22-05.

Per i tragitti più brevi, per il commuting cittadino o per una guida più “leggera” a contatto col vento, è disponibile anche il casco demijet Carbonskn con doppia visiera (esterna trasparente e visierino parasole a scomparsa). Questo casco ha una calzata davvero facile e leggera, con interni estraibili e lavabili e chiusura micrometrica. Il look è caratterizzato da una banda longitudinale in ecopelle che riprende la trama della fibra di carbonio e da un’ampia gamma di colori, sempre abbinabili alle colorazioni di Piaggio MP3.

Facili da indossare, comodi e leggeri, i guanti estividella gamma Piaggio, garantiscono un’ottima sensibilità sui comandi al manubrio e grande comfort durante la guida di Piaggio MP3. La sicurezza è assicurata dal materiale antiabrasione (ma elasticizzato), dagli ampi rinforzi sul palmo e dalle protezioni delle nocche in gomma morbida, che restano pressoché invisibili durante l’uso. I guanti sono certificati EN 13459.

Piaggio MP3 500 hpe Sport e Business-Scheda Tecnica

 

Motore Monocilindrico MASTER hpe, 4 tempi
Cilindrata 493 cm3
Alesaggio x Corsa 94 mm x 71 mm
Potenza 32,5 kW (44,2 CV) a 7750 rpm
Coppia 47,5 Nm a 5500 rpm
Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole con punterie a rulli
Alimentazione Iniezione elettronica
Accensione Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione. Sistema closed loop mediante sonda Lambda allo scarico. Immobilizer elettronico, blocco pompa di iniezione con veicolo inclinato. Doppia candela. Doppia mappa di gestione della farfalla (STD ed ECO). Traction control (ASR)
Raffreddamento A liquido
Lubrificazione A carter umido
Avviamento Elettrico
Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Frizione Centrifuga automatica a secco
Telaio Doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore A quadrilatero articolato – Corsa: 85 mm. Impianto elettroidraulico di blocco delle sospensioni
Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla su 4 posizioni (doppio ammortizzatore a gas con regolazione continua del precarico molla su versione Sport)  – Corsa: 108 mm
Freni anteriori Doppio disco Ø 258 mm
Freno posteriore Disco Ø 240 mm
Cerchi ruota anteriori In lega d’alluminio 13″ x 3,00
Cerchio ruota posteriore In lega d’alluminio 14″ x 4,50
Sistema frenante ABS con frenata combinata al pedale
Pneumatici anteriori Tubeless 110/70-13”
Pneumatico posteriore Tubeless 140/70-14”
Lunghezza / Larghezza 2.200 mm / 800 mm
Passo 1.540 mm
Altezza sella 790 mm
Capacità serbatoio carburante 12 litri (di cui riserva 1,8 litri)
Consumi (ciclo WMTC) 4 l/100 km
Emissioni CO2 (ciclo WMTC) 92 g/km
Omologazione Euro 4

Piaggio MP3 350 -Scheda Tecnica

 

Motore Monocilindrico 4 tempi
Cilindrata 330 cm3
Alesaggio x Corsa 78 mm x 69 mm
Potenza 22,5 kW (30,6 CV) a 8500 rpm
Coppia 29 Nm a 6250 rpm
Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole con punterie a rulli
Alimentazione Iniezione elettronica
Accensione Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione. Sistema closed loop mediante sonda Lambda allo scarico. Immobilizer elettronico, blocco pompa di iniezione con veicolo inclinato. Traction control (ASR)
Raffreddamento A liquido
Lubrificazione A carter secco
Avviamento Elettrico con ruota libera in bagno d’olio
Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Frizione Centrifuga multidisco in bagno d’olio
Telaio Doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore A quadrilatero articolato – Corsa: 85 mm. Impianto elettroidraulico di blocco delle sospensioni
Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla su 4 posizioni – Corsa: 102 mm
Freni anteriori Doppio disco Ø 258 mm
Freno posteriore Disco Ø 240 mm
Sistema frenante ABS con frenata combinata al pedale
Cerchi ruota anteriori In lega d’alluminio 13″ x 3,00
Cerchio ruota posteriore In lega d’alluminio 14″ x 4,00
Pneumatici anteriori Tubeless 110/70-13”
Pneumatico posteriore Tubeless 140/70-14”
Lunghezza / Larghezza 2.200 mm / 800 mm
Passo 1.545 mm
Altezza sella 790 mm
Capacità serbatoio carburante 12 litri (di cui riserva 1,8 litri)
Consumi (ciclo WMTC) 3,9 l/100 km
Emissioni CO2 (ciclo WMTC) 91 g/km

Omologazione

Euro 4

 

Ultima modifica: 14 luglio 2018

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