Hyundai Tucson Hybrid, prova su strada. Cambio di passo | VIDEO

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Hyundai Tucson Hybrid cambia passo, nella forma e nella sostanza. Il SUV coreano è cambiato in tutto, in meglio secondo la Casa. Senza dubbio la carne al fuoco è tanta.

In 4,5 metri di lunghezza c’è la totale innovazione. Di stile e di powertrain con le motorizzazioni ibride, di cui abbiamo parlato nei giorni scorsi.

Nuova Hyundai Tucson 2021

Bella la plancia digitale con i due schermi, entrambe da 10,2 pollici, per strumentazione e infotainment (compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay), facilmente consultabile.

Pratici i tasti a sfioramento: sono molti, ma tutti facilmente individuabili. Non c’è più la leva del cambio ma quattro tasti, anch’essi molto visibili. Scenografica l’illuminazione di ambiente a LED con 64 colori disponibili.

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Eccezionale, va detto il bagagliaio, che anche in pratica offre una capacità di carico sorprendete: 616 litri con 5 persone a bordo, 150 litri in più rispetto alla precedente generazione. Grazie alla maggiore altezza: pratiche anche le leve per ribaltare la seconda fila di sedili. Lo spazio a bordo è eccellente per quattro persone, discreto per cinque.

Il bagagliaio è estremamente capiente

Abbiamo testato Tucson nella versione top di gamma. La full hybrid benzina, che eroga una potenza di sistema di 230 cavalli. Ciò grazie alla sinergia del 1.6 turbo benzina (180 cv) che lavora con un sistema ibrido parallelo con il motore elettrico da 44 kW e al cambio automatico a sei rapporti.

Completano il quadro la trazione integrale e l’allestimento Excellence, il top di gamma (39.950 euro in questa configurazione) con l’aggiunta del Premium Pack.

Nel complesso Hyundai Tucson 2021 ha confermato la sua, virtuosa, vocazione alla polivalenza. Un SUV votato all’efficienza e al comfort, ma con il plus di un pacchetto tecnologico, di sicurezza, intrattenimento e connettività, che rende la guida sempre piacevole.

Scarica ora: Tucson 2021 – Scheda Tecnica

Valorizzata da un abitacolo ben rifinito, con un ottimo climatizzatore a tre zone, tanto efficiente quanto discreto con le bocchette di areazione indiretta, mai invasive per chi sta a bordo.

Hyundai Tucson Hybrid ci ha sorpreso nel percorso urbano, dove ci ha presentato percorrenze nell’ordine di 17/18 km/litro. L’ibrido s’è dimostrato efficienze, meglio di tante citycar. I consumi nel complesso sono intorno ai 15 km/litro, replicabili sulle strade extra-urbane, potendosi anche avvicinare ai 17 km/litro, mentre in autostrada il powertrain paga dazio, a 10/11 km/litro.

Si guida con grande piacere, gli ADAS che garantiscono l’assistenza alla guida di secondo livello, rendono ancora più rilassante e sicuro il viaggio.

I 230 cavalli sanno farsi sentire, forse anche meglio del dichiarato (lo 0-100 km/h è annunciato in 8,3 secondi), ma viaggiando sia in Eco sia in Sport è la souplesse che fa la differenza.

Tucson Hybrid riesce a mantenere i 50 km/h (e oltre, ove possibile) tranquillamente con la spinta elettrica in città. Il passaggio tra le due motorizzazioni o la loro sinergia sono inavvertibili, l’auto si muove con formidabile disinvoltura. Lo scenario generale è di alto livello.

Hyundai Tucson Hybrid, le foto su strada

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Ultima modifica: 4 gennaio 2021

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