RM20e, presentata al Salone di Pechino, è il prototipo che anticipa le future sportive elettriche del Marchio N di Hyundai.
Il nome completo è RM20e Racing Midship, la definizione per la posizione centrale del powertrain, tipicamente sportiva.
La carrozzeria è quella della Veloster N ETCR, ma la concept è basata sulla piattaforma RM per lo sviluppo di futuri modelli N.
Una sportiva pura, a trazione posteriore, spinta da un powertrain elettrico dalla potenza di 810 cavalli e 690 Nm di coppia. Accelera da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi. Impiega meno di dieci secondi per arrivare a 200 km/h. La velocità è auto-limitata a 250 km orari.
RM20e è il primo passo verso le sportive elettrificate, dotata di un avanzato sistema di ricarica da 800 Volt (come Porsche Taican, ad esempio). Lo sviluppo continuerà con altri prototipi che porteranno ai primi modelli di serie BEV ad alte prestazioni.
Hyundai RM20e, la galleria fotografica
Scheda tecnica – RM20e (Prototipo marchio sportivo N)
Concept |
Prototipo ad alte prestazioni con motore centrale, trazione posteriore e powertrain elettrificato |
Carrozzeria |
2 Posti 2 Porte Coupe (Veloster N body-in-white) Telaietto anteriore in alluminio estruso Tubo d’acciaio e piastra su controtelaio |
Powertrain Layout |
Motore centrale, Trazione posteriore elettrica |
Aerodinamica |
Splitter frontale, spoiler ad ala maggiorato e canalizzazione d’aria posteriore |
Motore |
Motore e tecnologia inverter a 800V Massima potenza 596 kW (4 x 148 kW) (intervallo 20’’) Massima coppia 960 Nm (4 x 240 Nm) (equivalente a 810 CV) |
Cambio |
Riduzione singola con rapporto 1:5.67 Ingranaggi a denti dritti |
Batteria |
Energia: 60 kWh; Massima potenza: 600 kW Voltaggio nominale: 605 V; Voltaggio massimo: 705 V Capacità di ricarica rapida a 800V |
Velocità massima |
> 250* km * velocità limitata per utilizzo su strade pubbliche |
Sospensioni |
(Anteriore) MacPherson / (Posteriore) Double-Wishbone (Geometria e punti d’attacco regolabili) |
Ammortizzatori |
Convenzionali a gas |
Freni |
6-pistoni (anteriore) / 4-pistoni (posteriore) |
Freno di stazionamento |
Tipo meccanico, al posteriore |
Sistema ABS |
Motorsport ABS M5* (Bosch) * Non omolgato per la su strade pubbliche |
Servosterzo |
Elettrico, posizionato direttamente sulla cremagliera di sterzo |
Design del volante |
Veloster N TCR design (con cambio a levette) |
Dimensioni (mm) |
4319 (lunghezza) x 1945 (larghezza) x 1354 (altezza) / 2672 (passo) |
Interni |
Sedili sportivi Sabelt, cinture di sicurezza a 6 punti Pannello stumenti E-drive dedicato |
Sbalzo (mm) |
899 (anteriore) / 748 (posteriore) |
Distanza minima da terra |
80 mm |
Pneumatici |
(Anteriori) 265/35R19, (Posteriori) 305/30R20 |
Cerchi |
19” X 10” (anteriori) / 20” X 11” (posteriori) Ultraleggeri, forgiati in lega di alluminio ultraleggeri, ricavati dal pieno Design del passaruota allargato e svasato |
Ultima modifica: 30 Settembre 2020