Ford Focus Ecoboost Hybrid, la compatta si elettrifica | VIDEO

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Ford Focus Ecoboost Hybrid, l’elettrificazione arriva sulla compatta e sulla wagon. Si tratta del mild hybrid, già apprezzato su Puma, nelle due versioni col 1.0 turbo tre cilindri da 125 o 155 cavalli.

E’ un sistema mild hybrid a 48 Volt, di starter/generator (BISG)  azionato da una cinghia da 11,5 kW. Sostituisce l’alternatore, permettendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio.

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 Il BISG può surrogare  la spinta, integrandosi con il motore a tre cilindri, utilizza l’energia accumulata per fornire assistenza alla coppia elettrica del motore durante la guida e l’accelerazione normale, oltre a far funzionare gli accessori elettrici della Focus.

Abbinato al cambio manuale a sei rapporti permette una buona efficienza. Sia la versione da 125 sia quella da 155 cv dichiarano un consumo di 5,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 115 g/km. L’efficienza è migliorata fino al 17%: ovviamente si tratta di vetture omologate ibride.

Il mille tre cilindri benzina ha beneficiato di una turbina più grande (ai bassi giri la coppia la fornisce anche l’elettrico). Viene sprecato il minimo di carburante: ai 25 km/h il motore termico viene spento (per riaccendersi impiega 35 centesimi).

Focus sui aggiorna anche negli interni, Con la strumentazione digitale con schermo da 12,3 pollici ad alta risoluzione. Previste numerosi soluzioni di connessione. Ecoboost Hybrid sarà disponibile tra qualche settimana.

Ford Focus Ecoboost, consumi ed emissioni

Focus

Potenza (CV)

 

CO2 da

(g/km NEDC)

 

 

Consumi da (l/100 km NEDC)

 

 

CO2 da (g/km WLTP)

 

Consumi da (l/100 km WLTP)

1.0EcoBoost Hybrid 6M

 

125

 

 

94

 

4.1

115

5.1

1.0EcoBoost Hybrid 6M

155

 

93

 

4.1

115

5.1

Ford Focus Ecoboost mild hybrid, galleria fotografica

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Ultima modifica: 29 giugno 2020

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