Luigi Ottaiano, responsabile di Enel X per la mobilità elettrica in Italia ha un obiettivo: 14mila colonnine entro il 2020 e 28mila entro il 2022 in circa 800 Comuni.
In Emilia Romagna?
«Ha un grande vantaggio, si è avviata molto presto alla mobilità elettrica. Quando nel 2017 siamo partiti con il nostro piano nazionale, qui abbiamo trovato terreno fertile: l’Emilia Romagna rappresenta il 10% del totale nazionale».
Auto elettriche, l’alba della rivoluzione
Invece nelle Marche?
«Stanno recuperando terreno velocemente».
Dove installate le colonnine?
«Sia su suolo pubblico che in spazi privati ad uso pubblico. Lungo vie di grande comunicazione come la via Emilia abbiamo stazioni di ricarica veloce o ultraveloce. Col Progetto ‘Eva+’ le abbiamo installate prevalentemente nelle adiacenze dei caselli autostradali e nei centri urbani dove si pensa che un utente si fermi più a lungo: non ha senso invece installare apparati di potenze elevate».
Possono utilizzarle anche abbonati ad altri operatori?
«Certo, tutti, abbiamo la nostra app ‘JuicePass’ scaricabile sul telefonino o l’apposita tessera».
E mettersi una colonnina a casa?
«Si può, con le ‘JuiceBox’: apparati intelligenti venduti nei nostri negozi al costo di mille euro. Chi compra un’auto elettrica cerca proprio di ricaricare la batteria a casa».
Quanto ci vuole per ricaricarne una?
«Dipende da tanti fattori: il tipo di batteria e di adattatore dell’auto e la tipologia della struttura di ricarica. In determinati casi può bastare anche solo mezz’ora».
Facciamo un esempio: se devo andare da Parma a Rimini ho l’autonomia sufficiente?
«Dipende dalla macchina. Con una city car dovrò fare una ricarica, ma troverò adeguati punti di ricarica lungo il percorso. Con una vettura pensata per fare viaggi un po’ più lunghi no, perchè ormai la maggior parte delle auto elettriche non va sotto i 300 chilometri minimi di autonomia. Alcune raggiungono anche i 400-500 chilometri».
Luigi Manfredi
Ultima modifica: 22 Agosto 2019
