RS3, la piccola peste
Per molti, ma sempre speciale. La più piccola della gamma Audi Sport ed anche la più abbordabile: quando sarà commercializzata in Italia, a fine estate, avrà prezzi a partire da 57.000 euro. La nuova generazione di RS3 sostituisce il precedente modello vecchio di 6 anni. Essendo una RS, ha il motore 5 cilindri turbo, portato all’estremo. E’ stato potenziato fino a 400 cv, 33 in più della vecchia RS3 e anche alleggerito di 26 kg. Ha trazione integrale permanente quattro. Nuovi gli interni in stile A3 ma con sedili sportivi e finiture rosse. Cattivissima.
Motore: 2.5 5 cilindri TFSI
Potenza: 400 cavalli
Coppia: 480 Nm
Velocità massima: 250 km/h – (280 km/h senza limitatore)
0-100 km/h: 4,1 secondi
Prezzo: 57.000 euro
RS5, per la primogenita downsizing di cattiveria pura
Ecco la primogenita. La prima vera Audi nata sotto l’egida del brand sportivo è certamente la RS5. Non soltanto perché è l’ultima costruita, ma anche perché, R8 a parte, sancisce la prossima generazione di modelli RS. Vetture che alla performance pura uniscono una particolare attenzione verso l’efficienza. La nuova RS5 rispetto al modello precedente è più leggera e cede all’esperienza del downsizing. I 450 cavalli di potenza non vengono più generati dal vecchio 4.2 V8 aspirato, bensì da un nuovo V6 biturbo da 2,9 litri di cilindrata (lo stesso 6 cilindri della S5 ma sovralimentato). I tempi cambiano, ma pur evolvendosi la nuova RS5 rimane fedele a se stessa, devota come sempre alla trazione integrale quattro. Le prestazioni sono in linea con il blasone del marchio. Con il V6 biturbo la nuova RS5 scende sotto i 4” nell’accelerazione 0-100 km/h. Un fulmine.
Motore: 2.9 V6 TFSI Biturbo
Potenza: 450 cavalli
Coppia: 600 Nm
Velocità massima: 280 km/h
0-100 km/h: 3,9 secondi
Prezzo: 89.900 euro
RS6, la wagon da corsa per antonomasia
Non è una station wagon, non chiamatela in questo modo. Senza dubbio l’Audi RS6 Avant è diventata negli anni una vera icona di auto sportiva. Sia per prestazioni, sia per il costo della vettura stessa, ampiamente sopra i 100.000 euro. E poi perché al di là di peso e di forma, non conosce limiti quando mette le ruote in strada e pure in pista. Così veloce da stare al passo di certe supercar. È la più venduta del marchio Audi Sport. Il suo V8 TFSI è stato il primo della moderna famiglia di unità dei quattro anelli, a dotarsi del sistema Cylinder On Demand: ovvero la funzione che spegne una bancata di cilindri ai bassi carichi di lavoro. Un mezzo unico.
Versione Performance
Motore: 4.0 V8 TFSI Biturbo
Potenza: 605 cavalli
Coppia: 750 Nm
Velocità massima: 250 km/h (305)
0-100 km/h: 3,7 secondi
Prezzo: 126.500 euro
RS7, ecco la 5 porte da trecento all’ora
Gemella diversa. Meccanicamente la Audi RS7 Sportback sia in edizione “normale” che in quella Performance è la copia della RS6 Avant. C’è anche anche qui il 4.0 TFSI con architettura V8 ormai esclusiva delle Audi Sport più grandi che dà alla RS7 le prestazioni tipiche di una supercar. Che, nel caso della Performance possono arricchirsi del pacchetto Dynamic, che consente di innalzare la velocità massima a 280 o 305 km/h. In questo frangente fanno bella mostra i cerchi in lega da 21” in alluminio. Fondamentali, per contenere il potenziale della vettura, i freni carboceramici. Necessari per tanta esuberanza.
Versione Performance
Motore: 4.0 V8 TFSI
Potenza: 605 cv
Coppia: 750 Nm
Velocità massima: 250 km/h (305)
0-100 km/h: 3,7 secondi
Prezzo: 135.500 euro
TT-RS, il cinque cilindri contemporaneo
La coupé (e spider), prima della RS3, ha portato in dote l’ultima edizione del 5 cilindri di 2,5 litri, ovviamente sovralimentato; che presenta ora il basamento in alluminio. Soluzione che ha consentito di ridurre il peso del propulsore di 18 kg. Un altro kg in meno viene dall’uso di un albero motore cavo. Il 2,5 litri è a tutti gli effetti uno dei propulsori con la più alta potenza potenza specifica di sempre (160 cv/litro); la potenza totale è di 400 cavalli. La TT ha fatto debuttare il Virtual Cockpit all’interno della famiglia Audi. Diventando un riferimento.
Motore: 2.5 5 cilindri TFSI
Potenza: 400 cavalli
Coppia: 480 Nm
Velocità massima: 250 km/h – (280 km/h senza limitatore)
0-100 km/h: 3,7 secondi
RS Q3, Sport utility d’assalto
D’accordo, è un SUV. E di dimensioni compatte (441 cm di lunghezza), ma è anche sportiva vera. E se per Q5 Audi si è limitata alla sola lettera S, per Q3 è scesa in campo Audi Sport realizzando la versione RS. Così prestazionale grazie all’innesto sotto al cofano del celebre cinque cilindri in linea turbo (versione però precedente rispetto a quello alleggerito di TT-RS e RS3) che, in edizione Performance tocca quota 367 cv. Trazione quattro e cambio doppia frizione S tronic fanno da contorno ad un Suv rimasto tale solo nell’aspetto, non nell’assetto. E soprattutto nel comportamento.
Versione Performance
Motore: 2.5 5 cilindri TFSI
Potenza: 367 cavalli
Coppia: 465 Nm
Velocità massima: 270 km/h
0-100 km/h: 4,4 secondi
Prezzo: 63.200 euro
Audi R8 gemellata con la Lamborghini
In cima alla gamma di Audi Sport c’è la R8. Forte dello stretto legame che l’unisce alla Lamborghini Huracán non fa altro che alimentarne il fascino. Tutto parte dal V10 ad aspirazione naturale gemello di quello Lambo collocato alle spalle del pilota. A seconda delle declinazioni sviluppa una potenza di 540 o 610 cavalli (la versione Plus non è disponibile sulla Spyder). Mentre il telaio rappresenta un sapiente mix di alluminio e carbonio (porzione della cellula abitacolo), a dimostrazione dell’evoluzione dell’Audi Space Frame. La trazione integrale quattro ripercorre la tradizione della Casa dei quattro anelli in materia di sportività e dinamica di guida. Una sportiva di grande prestigio.
Coupé Plus
Motore: 5.2 V10 FSI
Potenza: 610 cavalli
Coppia: 560 Nm
Velocità massima: 330 km/h
0-100 km/h: 3,2 secondi
Prezzo: 197.800 euro
Ultima modifica: 13 Luglio 2017
