Audi Q4 e-tron, prova su strada. Suv elettrico di prestigio e performance | VIDEO

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Audi cambia registro con Q4 e-tron, primo Suv elettrico di lusso di dimensioni medie, 4,59 metri di lunghezza.

La Casa dei Quattro Anelli non si volta indietro, la elettrificazione totale è l’unica via, già a medio termine, per il Marchio di Ingolstadt e Q4-e-tron è il primo alfiere, realizzato sulla architettura MEB del Gruppo Volkswagen.

Audi Q4 e-tron, prova su strada

Dopo il contatto, statico, nella anteprima mondiale a Milano abbiamo guidato lo sport utility a batterie della svolta. Si presenta gli stilemi della Casa ben integrati nella nuova generazione.

Indovinato nelle proporzioni esterne, subito riconoscibile in quanto Audi, poco più lunga di una Q3 (11 centimetri), ma con spazi e bagagliaio da grande, grazie alla architetture elettrica.

Il prezzo parte da 45.700 euro (al lordo degli incentivi) per la versione base, la Q4 e-tron 35 da 170 cv e 55 kWh di batterie, ma soprattutto la nuova elettrica presenta un abitacolo spettacolare e ampio.

Col nuovo volante (e logo), tagliato in alto e in basso: di forma quasi esagonale e con i tasti a sfioramento, belli, ma ci vuole un pò di tempo per entrare in confidenza.

La plancia è su due livelli, con a richiesta uno spettacolare head-up display con realtà aumentata che sul parabrezza proietta informazioni degne di un top gun: come avere uno schermo da 70 pollici posizionato virtualmente a dieci metri dagli occhi.

Il display multimediale è sontuoso e nella versione in prova arriva a 11,6 pollici

Bene anche il bagagliaio, che dichiara una capienza da 520 a 1.490 litri: da grande, anche se a differenza di altre elettriche non è stato ricavato un “frunk”, uno spazio di carico nel vano anteriore.

Il modello in prova è il più potente della gamma, la 50 Quattro S Line da 299 cavalli di potenza, due motori elettrici che garantiscono la trazione integrale e una coppia istantanea di 460 Nm.

Le batterie, da 82 kWh (77 kWh utilizzabili) sono omologate per una autonomia di 442 chilometri.

La versione di punta, di fatto l’unica che non rientra negli incentivi avendo un prezzo di 63.700 euro, ma è a disposizione con formule di noleggio e breve e lungo termine, ha mostrato doti notevoli.

Non è una elettrica da “sparo”, pur vantando prestazioni (accelerazione da 0-100 in 6,2 secondi, ripresa poderosa) e risposta di fatto immediate. Arriva alla velocità massima auto-limitata (180 km/h) in meno, nettamente, di un chilometro.

Il suo vero plus, nonostante un peso di 2.210 kg (500 kg di batterie), sta in una pregevole agilità. La ripartizione idonea dei pesi e il baricentro basso, due vantaggi oggettivi delle auto elettriche, giocano a suo favore.

E’ ben supportata da uno sterzo preciso, anche se non sportivo, in tutte le situazioni.

Il comportamento dinamico è ottimo, valorizzato da un comfort, acustico e di marcia, altrettanto elevato. Due medaglie d’oro che rendono Q4 e-tron una vettura che soddisfa appieno le, alte, aspettative.

E l’autonomia di Q4 e-tron?

Come detto quella dichiarata per il modello è di 442 chilometri (il top è 520 km per la Q4 e-tron 40 da 204 cv a trazione posteriore) non banale per il tipo di vettura.

Il nostro test consisteva in una due giorni, una sorta di simulazione di week-end in montagna, partendo da Verona, con varie tappe sulle Dolomiti, Adamello e Brenta fino ai pressi di Madonna di Campiglio. Andata e ritorno, oltre 300 km, senza nessuna ricarica e un percorso davvero provante.

In questo frangente, Q4 e-tron 50 Quattro ha sfoderato, oltre al piacere di guida e al comfort, una notevole performance per la sua categoria. Dopo due giorni siamo tornati alla base con oltre 70 chilometri residui, con indicazioni chiare, e soprattutto affidabili, del computer di bordo.

Quanto si “perde” in salita, lo si recupera alla grande in discesa e se si sfruttano a dovere la modalità Efficency e la frenata rigenerativa (su tre livelli anche con le palette al volante, oltre che sul selettore nella modalità B) i 400 chilometri reali non sono un miraggio, anzi, nel ciclo combinato.

Nei tragitti in autostrada, con un recupero di energia assai più limitato, si sta sui 320 km.

La ricarica

Audi mette a disposizione molte opzioni, come l’e-tron charging service e la ricarica ultra-veloce Ionity, dove accetta fino a 125 kW, per recuperare 100 km di autonomia in dieci minuti.

Da casa, da semplice presa domestica a 0,20 cent a kWh, per un pieno servono circa 48 ore, ma solo 18 euro di spesa. Il che significa che in una notte si mettono circa 100 km. Ognuno faccia i suoi conti e le sue tabelle, che Q4 e-tron sa il fatto suo.

Ultima modifica: 7 luglio 2021

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